Najveće avionske nesreće u istoriji

Najveća avionska nesreća u istoriji avijacije dogodila se 1977. na Tenerifima, kada su život izgubila 583 putnika

Po broju žrtva sledi nesreća iz 1985. godine, kada je japanski avion udario u planinu Fuđi, pri čemu je 520 ljudi poginulo.



Avionska nesreća u Tajlandu 2007. godine


Sledi hronologija avionskih nesreća sa velikim brojem poginulih, tokom poslednjih deset godina:


12. novembra 2001 - Srušio se avion u predgrađu Kvin - Njujork, poginulo 260 ljudi u vazduhoplovu i pet na zemlji.


19. februara 2003 - Avion iranskog vojnog vazduhoplovstva srušio se u planinama te zemlje, poginulo 275 ljudi.


9. jula 2006 - Na aerodromu u Irkutsku, avion sleteo sa piste, udario u betonsko zdanje i zapalio se. Poginula 131 osoba, dok je a 74 preživelo.


avgust 2006 - Srušio se avion TU-154 kompanije "Pulkovo erlajns" u Ukrajini, na liniji Anapa - Sankt Peterburg, najmanje 170 ljudi izgubilo život.


30. septembra 2006 - Avion Boing 737, brazilske aviokompanije nestao iznad prašuma Amazonije, poginulo 155 putnika i članova posade.


18. jula 2007 - Svih 186 putnika i članova posade poginulo na aerodromu Sao Paolo, kada je sa piste iskliznuo avion.


20. avgusta 2008 - U avionskoj nesreći na aerodromu u Madridu poginule 153 osobe, a 19 povređeno.



1. juna 2009 - U padu francuskog aviona u Atlantski okean poginulo 176 putnika i članova posade.


30. juna 2009. - Jermenski avion sa 142 putnika i 11 članova posade srušio se u Indijski okean kod Komorskih ostrava. Samo jedna mlađa osoba uspela da preživi.


15. jula 2009 - Svih 153 putnika i 16 članova posade poginulo je kada se avion kompanije "Kaspijan erlajnz", koji je leteo iz Teherana za Jerevan, srušio se blizu grada Kazvina.


10. aprila 2010 - Prilikom pada aviona kod Smolenska poginulo je 96 putnika poljskog aviona, među kojima i predsednik države Leh Kačinski.


26. jul 2011. - Marokanski vojni transportni avion udario je u planinu, oko 800 kilometara južno od Rabata, i u nesreći je poginulo 78 osoba.


7. septembra 2011. - U udesu aviona tipa "Jak-42" koji se dogodio kod Jaroslavlja, 43 osobe su poginule.


2. aprila 2012. - Avion tipa ATR 72, ruske aviokompanije "Juter", koji je leteo iz Tjumena za Surgut, u Sibiru, srušio se, pri čemu je poginula 31 osoba.


novosti.

Avionske nezgode



Stara pilotska poslovica kaže: “Dobro poletanje je ono nakon kojeg možeš na sopstvenim nogama da napustiš avion,a odlično je ono posle kog se avion može ponovo upotrebiti”.

Iako avionske nezgode ne spadaju u najveće katastrofe na svetu,jednim padom aviona beleže ogroman broj žrtava.

Svaki dan avioni prevoze milione putnika do destinacija širom sveta,a na godišnjem nivou oko 2,5 milijarde ljudi,a samo nekolicina njih je svesna potencijalne opasnosti kojoj se izlaže kada se nađe na visini od 10 000 metara,u zatvorenoj,visokozapaljivoj metalnoj cevi,pri brzini od 800 km na čas.

Avionsku nezgodu,pored ljudskog faktora , mogu da izazovu i kvarovi na motoru,ali i udari ptica,munja i gromova,smanjena vidljivost usled guste magle i turbulencije.

Svakoj avio-kompaniji može da se desi nesreća,bez obzira na mere bezbednosti koje ona preduzima,i bez obzira na dotadašnju objektivnu ocenu stepena njene sigurnosti.Bezbednost vazdušnog saobraćaja je svakako jedan od najbitnijih aspekata poslovanja jednog komercijalnog avio-prevoznika. Danas je broj avionskih nezgoda smanjen za jednu petinu,ali svet i dalje pamti katastrofalne padove aviona na kojima su avio kompanije plaćale svoje greške. Krenimo od početka…..

Avionska nezgoda koja se desila na Tenerifima 27.marta 1977.godine je najveća u istoriji avionske avijacije,u kojoj su se sudarila dva aviona kompanije KLM i Panamerikan na pisti prilikom uzletanja. Krajnja destinacija za putinke KLM-a i Pan Am-a je bio aerodrom Las Palmas, Gran Kanarija. Oba aviona su se istovremeno spremala da polete, KLM-ov Boeing 747 rulao je pistom pripremajući se za poletanje,dok je Pan Am-ov Boeing 747 je krenuo da rula istom pistom pošto mu je dato odobrenje sa kontrolnog tornja. Avio-nesreći koja je usledila u 17 časova 6 miniuta i 56 sekundi pri lokalnom vremenu svakako je doprinela gusta magla, koja je otežala vizuelni kontakt tornja i aviona. Piloti aviona su se zbog loše vidljivosti pre svega oslanjali na instrukcije kontrolora leta. Kako je KLM-ov 747 bio spreman za poletanje, kapetan holandskog avio-prevoznika je bio svestan kretanja Pan Am-ovog aviona u suprotnom pravcu, ali nije imao vizuelnu potvrdu da avion taksira po pisti. Misleći da je avion van piste, KLM-ov kapetan je dao pun potisak i krenuo da poleće, iako mu prethodno toranj nije dao dozvolu.Život je izgubilo 583 putnika i članova posade.

Tragedija koja je zadesila Japan odigrala se 12. Avgusta, 1985. godine. Boeing 747 Japan Air Lines-a koji je leteo na liniji Tokio-Osaka je udario u Planinu Fudži – 520 ljudi je poginulo, a četvoro putnika je čudom preživelo nesreću.


Najvećoj avio-nesreći jedne putničke letelice je prethodio incident kada je pomenuti avion udario repom u pistu pri čemu se oštetio rep aviona koji se kasnije pokazao da je bio fatalan faktor.Kao posledicu putnici više nisu verovali JAL-u zbog previda, tako da 2/3 putnika je počelo da leti All Nippon Airways-om (ANA).

Sudari u vazduhu – ljudski faktor


Sudari aviona u vazduhu usled nepoštovanja procedura i ljudskih grešaka takođe su bili jedan od ključnih faktora u kome je veliki broj ljudi izgubio živote.

Tako je 12. Novembra. 1996. godine 349 ljudi izgubilo život kada su se sudarili Iljušin IL-76 i Saudi Arabian Arilines-ov Boeing 747. Posada Kazahstanskog aviona nije poslušala upute kontrolore leta. Tragedija je još veća jer ni jedan od aviona nije bio opremljen sa tehnologijom za izbegavanja sudara.

Terorizam – ultimativni ljudski faktor


Avio-kompanije su često bile žrtve terorista koji su ih koristili kao sredstva prilikom ostvarivanja svojih krajnjih ciljeva.

9.septembar 2001.godine je jedan od ključnih datuma u istoriji avio-industrije i svetske istorije. Četiri aviona je bilo oteto od strane 19 terorista Al-Kaide, gde konačan bilans žrtava iznosi oko 3.000, a povređenih 6.000. U terostičkoj akciji su srušene 2 kule Svetskog Trgovinskog Centra sa četiri aviona American Airlines-a i United Airlines-a

Požari na avionima


Vazdušni saobraćaj zauzima jedno od vodećih mesta u prevozu putnika i robe na velikim rastojanjima. Zbog svojih specifičnosti, pri eventualnom požaru na vazdušnim prevoznim sredstvima, zahteva se primena složenih taktičkih nastupa pri gašenju požara i spašavanja ugroženih lica.

“Požari na avionima mogu nastati u toku leta, pri sletanju ili uzletanju. Posebno osetljiva tačka je pri punjenju aviona gorivom. Požari na avionima mogu nastati i na stajalištima ili u hangarima.Najopasniji su požari, koji nastaju posle udara aviona o površinu zemlje ili posle sudara sa preprekama. Takvi udesi su praćeni velikim deformacijama konstrukcije, kao i samog sistema za napajanjem goriva, i razlivanjem velike količine goriva”, rekao je načelnik nacionalnog trening centara MUPa,Aleksandar Lazarević

Prema statistickim podacima, 42% požara ili eksplozija na avionima se dešava na samom aerodromu ili aerodromskoj zoni širine 400 m,

25% u zoni širine 400-800 m, a 33% na rastojanju preko 800m od aerodroma. Prema tome 67% svih havarija na avionima dešava se u zoni gde u prvom trenutku može dejstvovati aerodromska vatrogasna jedinica. Veličina vatrogasne jedinice, količina tehnike i sredstava mora odgovarati kategoriji aerodroma.

“Ako dodje do pada aviona, požara ili bilo koje druge nesreće ili problema na vazduhoplovima u zoni aerodroma, interveniše aerodromska vatrogasno-spasilačka služba, koja je specijalizovana za ove intervencije, a ako ti kapaciteti nisu dovoljni angažuju se i svi raspoloživi kapaciteti kojima raspolaže grad i region (profesionalna gradska vatrogasno-spasilačka služba, hitna pomoć, jedinice civilne zaštite i drugo)” istakao je Lazarević.

Iskustva pri požarima na avionima i aerodromskim objektima su pokazala da je aerodromima neophodna vatrogasna jedinica sa visoko mobilnim sredstvima, sposobnim da na mesto požara dođu za što kraće vreme (1-3 minuta) i momentalno preduzmu efikasne mere za evakuaciju ljudi i gašenje požara.

Iako mnogi misle da katastrofe u vazdušnom saobraćaju,neizbežno znače smrt posade i putnika ,u nekim, slučajevima ljudi prežive,a za to je dobar primer nezgoda koja se desila u januaru prošle godine,u kojoj nije bilo žrtava kada je avion U.S. Airways-a prisilno sleteo u reku Hadson.

Spisak oborenih civilnih aviona
Autor: mondo.rs


Spisak civilnih aviona koji su do sada stradali kao kolateralna šteta u svetskim sukobima. Među njima je i avion JAT-a za koji se sumnjalo da ga je oborila čehoslovačka raketa.


Spisak oborenih civilnih aviona Foto: AP/ Channel 1

1. Malaysia Airlines MAS017 (2014)

Oboren iznad Donjecke oblasti, Ukrajina, 295 mrtvih. Strane u sukobu optužuju jedna drugu. Prve informacije ukazuju na to da su raketu zemlja-vazduh ispalili ukrajinski pobunjenici. Istraga je u toku.

2. TransAVIAexport Airlines Il-76 (2007)

Srušio se u Mogadišu, Somalija, tokom bitke za grad, 11 mrtvih.

3. Antonov An-26 (2007)

Srušio se na sletanju u Baladu, Irak. Svedoci tvrde da je oboren, teroristička grupa preuzela odgovornost, 34 mrtva, jedan preživeo.

4. DHL/European Air Transport (2003)

Teretni avion pogođen raketom prilikom poletanja iz Bagdada. Sleteo.

5. Siberia Airlines let 1812 (2001)

Oborila ga greškom ukrajinska mornarica tokom manevara iznad Crnog mora, 76 mrtvih.

6. Lionair let LN 602 (1998)

Pao u more na severozapadu Šri Lanke. Navodno ga oborili Tamilski tigrovi, 56 mrtvih.

Falcon 50, avion predsednika Ruande Zuvenala Habijarimane (1994). Oboren pri poletanju iz prestonice Ruande, Kigalija. Poginuli su Habijarimana, predsednik Burundija Siprijan Ntarijamira, posada i ostali putnici. Odgovornost se pripisuje Polu Kagameu, lideru Tutsija. Nikad dokazano.

7. Transair Georgia (21,21,23 09. 1993)

Tri aviona uništena kod Suhumija, Gruzija.

21. 09. Tu-134 pogođen raketom na sletanju u Suhumi, 27 mrtvih.

22. 09. Tu-154 pogođen i pao na pistu u Suhumiju, 108 mrtvih, 24 ranjena.

23. 09. Treći avion uništen artiljerijskom vatrom prilikom ukrcavanja putnika u Suhumiju. Jedan mrtav.

8. Iran Air Flight let 655 (1988)

Oborila ga americka mornarica tokom sukoba u Persijskom Zalivu, 300 mrtvih.

9. T&G Aviation DC-7 (1988)

Oboren od strane Fronta Polisario iznad Zapadne Sahare. Pet mrtvih.

10. Air Malawi 7Q-YMB (1987)

Oboren tokom građanskog rata u Malaviju blizu grada Ulongwe, 10 mrtvih.

11. Korean Air Lines let 007 (1983)

Oborila ga ruska avijacija iznad Kamčatke, 269 mrtvih.

12. Itavia let 870 (1980)

Navodno ga oborila italijanska avijacija iznad Sicilije, 81 mrtav.

13. Polar 3 (1980)

Istraživački avion Instituta Alfred Wegener, oboren od strate Fronta Polisario iznad Zapadne Sahare. Tri mrtva.

14. Air Rhodesia let 827 (1979)

Oborila ga Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA), 59 mrtvih.

15. Korean Air Lines let 902 (1978)

Pogodili ga lovci SU-15 avijacije SSSR, nedaleko od Murmanska jer je povredio sovjetski vazdusni prostor. Sleteo prinudno na zaleđeno jezero, dva mrtva, 107 putnika preživelo.

16. Air Rhodesia let 825 (1978)

Oborila ga Zimbabwe People's Revolutionary Army (ZIPRA) 38 mrtvih, desetoro prezivelih streljali gerilci, ostalih 5 uspeli da pobegnu.

17. Libyan Arab Airlines let 114 (1973)

Oborila ga izraelska avijacija iznad Sinaja, 108 mrtvih, četvoro ranjenih.

18. JAT let 367 (1972)

Nije dokazano, mogući uzrok - raketa čehoslovacke PVO, 28 mrtvih, prezivela Vesna Vulović. Drugi mogući uzrok - bomba.

19. Douglas DC-6 SE-BDY, avion UN (1961)

Srušio se blizu Ndole, Severna Rodezija (Zambija), 15 mrtvih uključujući Generalnog sekretara UN Daga Hamarselda. Pad aviona se dogodio tokom krize u Katangi, istraga nije pouzdano utvrdila ko je odgovoran ali je biskup Dezmond Tutu 1998 ustvrdio da su umešane MI5, CIA, te Južnoafrička obaveštajna služba.

20. El Al let 402 (1955)

Oborila ga bugarska avijacija, 55 mrtvih.

21. Cathay Pacific Airways (1954)

Oborila ga kineska avijacija, 10 mrtvih, devet ranjenih.


mondo