Ne dozvolite da vas automehaničar prevari..

Obratite pažnju.

Redovno servisiranje automobila veoma je važno za njegovu trajnost, ekonomičnost i sigurnost. Zbog toga većina ljudi s pravom ima puno poverenja u svog servisera. Međutim, da li je to uvek pametno? Koliki su rizici i štete od prevara? Otkrivamo vam kako vas sve automehaničari mogu prevariti i načine da se najbolje zaštitite.

Najvažnije je pravilo da pravila - nema, jer i u najboljem servisu muljati može svaki mehaničar, pa čak i pomoćnik.  Malo je verovatno da to radi gazda, jer se nijednom vlasniku servisa se ne isplati da vara svoje klijente, jer se to vraća poput bumeranga sa višestrukim negativnim posledicama. Takođe, što je servis ugledniji to je i rizik manji.



Ipak, prostor za malverzacije i te kako postoji. U većini slučajeva kod nas najveći problem je što vlasnik auta ne može nadgledati popravke, a zamki je mnogo. Serviseri to mogu zloupotrebiti i pokušati da vam podvale, a evo kako da otkrijete prevaru i zaštitite se:

Naplate ulje i filter, a izmene samo ulje

Pre odlaska u servis oštrim predmetom neupadljivo označite uljni filter. Nakon servisa tražite zamenjeni filter pa ćete lako utvrditi da li vam je serviser podvalio tuđi izmenjeni uljni filter. Ako to otkrijete, sve treba napraviti iz početka, na teret servisa. 


Naplate sintetičko, a sipaju mineralno ulje

Ovo je najopakija podvala, koju je teško otkriti nakon servisa, jer se po izgledu i dodiru ne može zaključiti, motor radi normalno, a posledice se počnu osećati tek nakon nekoliko godina. Naime, ako pogrešno ulje sipate u menjač, nećete se moći odvesti iz servisa, a s motornim uljem po lošijoj specifikaciji možete voziti godinama, ali motor potom strada. Jedini lek je direktno nadgledanje te servisne operacije, odnosno odlazak u provereni servis. 

Naplate veću količinu ulja od sipane, 0,1 do 0,3 l

Proverite specificiranu količinu motornog ulja i usporedite je s količinom iskazanom na računu, a nakon servisa odmah proverite količinu motornog ulja na mernoj šipki. Ako je ispod maksimuma, tražite da ga sipaju do maksimuma. Ne nasedajte na priču kako je najbolje da je ulje na polovini između minimuma i maksimuma. Da u eksploataciji, ali servis se napušta s motornim uljem na maksimumu. 


Naplate zamenu filtera klime, vazduha i goriva, a ne promene ih

Pre servisa oštrim predmetom diskretno označite filter goriva, a nakon servisa tražite da vam vrate zamenjene delove. Filter vazduha se lako proverava, a po tome se može zaključiti i šta je sa ostalim delovima. Ako nosite svoje nove delove, diskretno iz obeležite pre predaje u servis, pa ih možete prepoznati kad vam ih vrate pri sledećoj zameni.
Naplate zamenu karoserijskog dela, a poprave ga

To je česta prevara kod oštećenih blatobrana, pragova i bočnih stranica. Golim okom, pogotovo osobama koje nisu profesionalci, to je teško uvideti, ali prevara se lako može otkriti uređajem za merenje debljine laka, čak i običnim magnetom (sila prijanjanja se menja, zavisno od debljine reparaturne prevlake - *****). Nakon limarskih radova tražite da vam daju izmenjene delove limarije.


Zamijene i naplate dio kojeg nije trebalo mijenjati

Mnogi serviseri vole "preventivno" da zamene disk pločice, diskove, lamelu, jer na te delove imaju rabat  od 30 do 50% i oni se menjaju kad se istroše, što dosta zavisi od načina vožnje. Ako vam serviser predloži zamenu zatražite ocenu koliko ti delovi još mogu izdržati, a ne libite se otići kod drugog servisera za mišljenje.
Vaš auto može biti izvor zdravih delova za drugi auto

Najgora je opcija ako na prvom servisu neodgovorni serviser zameni upravljački modul s delom kojeg istovremeno, izvan radnog vremena, menja u fušu. To je najgori oblik prevare klijenata, a rizik je, naravno najmanji ako idete u servis na dobrom glasu.

Index.hr

malalila ::

Naplate zamenu filtera klime, vazduha i goriva, a ne promene ih

Pre servisa oštrim predmetom diskretno označite filter goriva, a nakon servisa tražite da vam vrate zamenjene delove. Filter vazduha se lako proverava, a po tome se može zaključiti i šta je sa ostalim delovima. Ako nosite svoje nove delove, diskretno iz obeležite pre predaje u servis, pa ih možete prepoznati kad vam ih vrate pri sledećoj zameni.
Naplate zamenu karoserijskog dela, a poprave ga


Ovo mi se dogadjalo, strasno.

Posle ovoga, dobro obrati pažnju.. sad znaš šta su sve u stanju da (ne)urade. Ipak, nisu svi isti tj. takvi. Ima I poštenih majstora ali zbog tih prevaranata, čovjek izgubi povjerenje prema svima.

Ljudi se odlučuju na prodaju automobila iz raznih razloga, neki jednostavno žele da promene vozilo, drugima je potreban novac, ali šta god da je u pitanju, nije retkost da opis kola malo i ulepšavaju.

Iz tog razloga je za vas, kao kupca, od izuzetne važnosti da obratite pažnju na ključne detalje, kako ne biste bili prevareni. Vlasnik jedne agencije za registraciju vozila Nikola P. susretao se sa mnogim pričama nezadovoljnih vlasnika, a i sam je nažalost pravio greške iz kojih je kasnije izvukao dobru pouku.



1. Probna vožnja
- Bilo da je vozilo novo ili polovno, trebalo bi da insistirate na probnoj vožnji iz nekoliko razloga. Možda vam se automobil zaista toliko dopada da biste ga uzeli na prvu loptu, ali možda vam ipak ne odgovara dovoljno. Sa probnom vožnjom ćete znati da li vam je "legao" kako treba ili je ipak potrebno da nastavite potragu - kaže Nikola.
2. Provera "tehničkih stvari"
- Ništa nije dovoljno "sitno" na kolima da možete reći "to nije toliko bitno". Svaka ta "sitnica" koja ne radi će vam kad tad doći na naplatu. Zato je bolje da u startu znate sa čim raspolažete. Obavezno proverite (ukoliko auto naravno to poseduje ili u oglasu navedeno da poseduje):

• da li rade sva svetla
  
  
• ispravnost klime
  
  
• ispravnost radija
  
  
• ispravnost zvučnika
  
  
• ispravnost navigacije
  
  
• ispravnost parking senzora
  
  
• da li radi ručna kočnica
  
  

Svaki prodavac treba da vam omogući da dovedete svog majstora ili da se doveze vozilo u servis na proveru, pre same kupovine.
3. Dokumentacija

• Ukoliko uzimate vozilo iz neke auto kuće, oni uglavnom garantuju za ispravnost vozila, međutim, bilo bi dobro da od njih dobijete i pismenu garanciju da će snositi troškove ukoliko se ispostavi da nije baš sve onako kako su naveli.
  
  
• Obavezno tražite servisnu knjižicu.
  
  
• Ako je vozilo iz uvoza, morate da dobijete i carinsku dokumentaciju.
  
  

4. Provera limarije
- Pojedini prodavci pokušavaju da zamaskiraju tragove korozije, pa je potrebno da obratite pažnju na neka od tih vidljivih oštećenja. Razlika u nijansi farbe takođe treba da bude na listi provere i naravno gledati da li je vozilo bilo u sudaru - savetuje Nikola.
5. Proveriti broj šasije
6. Proveriti starost guma

- Starost guma možete vrlo lako proveriti zahvaljujući tzv DOT broju koji se nalazi na bočnoj strani gume. On se sastoji iz četiri cifre, prve dve označavaju nedelju u kojoj je guma proizvedena (od 1 do 52), a druge dve godinu. Na primer DOT 1317 znači da je guma proizvedena u 13. nedelji, 2017. godine.
7. Proveriti dubinu šare
- Mnogi misle da je dubina šare bitna samo za razliku između letnjih i zimskih guma, međutim tu ima i još nešto. Ukoliko gume ne ispunjavaju određenu formu, bilo da su letnje ili zimske, nelegalno ih je koristiti. U prevodu, prosek dubine kod letnjih šara je oko 8mm, a kod zimskih oko 10mm, ukoliko je dubina manja od 4mm gume nisu legalne za vožnju.
Takođe, samo one gume koje imaju nacrtanu pahuljicu, mogu da se voze zimi.
8. Ukoliko je vozilo na tečni naftni gas (TNG)
- Proveriti ispravnost kod majstora, takođe videti da li postoji sva potrebna dokumentacija o ugrađenoj opremi, prateći atest (da li je po standardima države) i dokle im je rok trajanja (rok je 10 godina, pa se onda ugrađuje sve novo, s tim što se na 5 godina radi reatest). 
9. Proveriti da li je bio u poplavi
- Da li auto bio u poplavi, otkrićete po njegovom specifičnom mirisu. Potom treba potražiti tragove blata u unutrašnjosti, na otvorenim metalnim delovima kao što su nosači sedišta - šine i takođe da li prednja svetla imaju reflektujući sloj (od vode se matira i korodira) - završava Nikola.

S.D. j.g.