Skupo gorivo, loši putevi, razne naknade i takse na sve i svašta, komplikovane procedure... Nerazumevanje države za probleme prosečnog vlasnika automobila u našoj zemlji veoma je obeshrabrujuće. Sajt Polovni automobili napravio je retrospektivu problema koji muče vozače u Srbiji i ujedno podsetio zbog čega su sve negodovali u 2015. godini.
Država je nekome majka, nekome maćeha. Prosečnom vozaču izgleda da je ovo drugo.
Da krenemo redom... Ako nešto propustimo dopišite u komentaru teksta.
Polaganje vozačkog ispita za B kategoriju košta oko 80.000 din
Prosečna porodica u Srbiji ima dvoje dece, što znači da roditelji treba da daju preko 150.000 dinara kako bi deci za punoletstvo obezbedili vozačku dozvolu. Vozačka dozvola nije luksuz!
Ona je neophodna mnogim punoletnim građanima, a često je jedan od uslova na konkursima za posao.
Putarina – skupa borba sa kolotrazimaMnoge deonice na našim autoputevima su u izuzetno lošem stanju, a putarina je ipak veoma skupa. I pored toga, iz "Puteva Srbije" najavljuju da je Vlada Srbije odobrila povećanje putarine u iznosu od 10%.
Trenutno, da biste stigli od Beograda do Niša (240 km), treba da platite 730 dinara ili 3 dinara po pređenom kilometru.
U nekim evropskim zemljama, u kojima se ne koriste vinjete, putarina jeste skuplja, ali kvalitet njihovih puteva jednostavno ne može da se poredi sa našim.
Ne zaboravimo i činjenicu da akciza na benzin (od 1. januara 2016.) iznosi 52,5 dinara po litru umesto 50, što znači da ako vam automobil recimo troši 10 l/100 km benzina na autoputu, po svakom pređenom kilometru državi ste dali 5,25 dinara samo na osnovu akcize, bez PDV-a na akcizu i drugih davanja.
Dakle, dok od Beograda stignete do Niša, u državni budžet ste uplatili 1.260 dinara samo na osnovu akcize na benzin i to bez PDV-a. Plus putarina od 730 dinara. Akciza na dizel gorivo takođe je povećana sa 50 na 54 dinara po litru.
Svi traže prenosive tablice, država ne hajeDržava uporno odbija da uvede prenosive tablice (jedna vrsta probnih tablica) koje bi auto-placevi i kupci mogli da koriste za probne vožnje.
O ovome se govorilo još 2013. godine. Organizovana je peticija, pisali su mediji, vozači su dali svoj glas kroz ankete, komentare...
Ipak, za sada država nema sluha za potrebe vozača. Kako onih koji prodaju, tako i onih koji kupuju.
A u drugim državama o tim tablicama više i ne razmišljaju - odavno ih imaju.
Obavezno osiguranje – mali bonusi, velike "kazne"
Maksimalan bonus, odnosno popust, koji možete da ostvarite ukoliko ne izazivate udese iznosi 15% i dobijate ga nakon tri godine bez incidenata.
Nakon toga možete još 30 godina da vozite bez "čukanja", ali nećete dobiti veći popust.
Međutim, čim izazovete prvi udes, obavezno osiguranje vam poskupljuje za 50%, za 110% nakon drugog udesa i za 150% nakon trećeg u toku iste godine.
Da biste se vratili na početni stepen, moraćete da budete primeran vozač osam godina.
Slaba kaznena politika prema lopovimaEkonomska situacija u Srbiji je takva da se krade gotovo sve - radio uređaji i zvučnici, prva pomoć i alat iz prtljažnika, gorivo, katalizatori, skidaju se točkovi…
Poznato je da sitni lopovi koji se bave ovakvim krađama to rade često, u policiji nezvanično kažu da ih je teško uhvatiti, a kada i budu uhvaćeni, vrlo brzo izlaze iz zatvora i nastavljaju po starom.
Treba imati u vidu da samo krađa točkova može vlasnika da baci u očaj. Četiri gume po 8.000 dinara, plus četiri felne po 4.000 dinara – skoro 50.000 dinara!
S obzirom na to da je većina stanovništva u teškoj ekonomskoj situaciji, pokradeni vlasnik će verovatno kupiti polovne gume i felne, što direktno ugrožava i njega i druge učesnike u saobraćaju.
Jednostavno, dok kaznena politika ne bude takva da jednom kažnjenom lopovu nikada više ne padne na pamet da bilo šta ukrade, vlasnici automobila neće biti zaštićeni od strane države kojoj plaćaju porez kako bi ih štitila.
Registracija – bogatima jeftino, siromašnima skupo
Trenutno porez na upotrebu vozila za nov BMW 528i iznosi 10.600 dinara, a za FIAT Punto 1.9 D iz 2004. godine 6.360 dinara.
Ima i drastičnijih poređenja, o čemu ste mogli pročitati u posebnom tekstu.
Situacija bi uskoro trebalo da se promeni, mada se mnogi plaše da bi prosečnom vozaču moglo biti još gore zbog novog sistema određivanja poreza.
Skupo atestiranje zatamnjenih stakala i kuke za vuču
Skoro 300 evra za atest zatamnjenih stakala na automobilu marke Renault, kao i skupa procedura atestiranja kuke za vuču.
Da li moramo još nešto da dodajemo na temu uticaja ove odluke na džepove vozača?
Nekima zabranjena kuka za vuču i zatamnjivanjeUkoliko posedujete automobil čiji proizvođač nema ovlašćenog predstavnika u Srbiji, praktično vam je onemogućena legalna ugradnja kuke za vuču i zatamnjivanje stakala, pošto ne možete da dobijete saglasnost (potvrdu) proizvođača.
Pozivanje vozača da voze bicikl, a gde su staze?Mnoge vozače, naročito beogradske, jednostavno vređa pozivanje zvaničnika da umesto automobila koriste bicikl, kako bi se smanjile gužve u gradu, oslobodili parkinzi i smanjilo zagađenje, a pritom je i zdravo "pedalati".
Možda je problem u tome što ne uočavaju nepostojanje staza za bicikliste, uske ulice, luksuzne (pa i one druge) automobile parkirane u žutoj traci i/ili pored popularnih kafića i slične probleme, zbog čega je vožnja bicikla beogradskim ulicama jednaka vožnji bicikla kroz krdo agresivnih slonova.
Čet 14 Jan - 13:21
