Mercedes A45 AMG je deo agende „AMG Performance 50“ koja se prostire na period do 2017. godine, kada se slavi 50. godišnjica Mercedesovog sportskog odeljenja.
Sa 360 „konja“ maksimalne snage, 2,0-litarski motor ovog Mercedesa je najsnažniji serijski četvorocilindarski motor na svetu. Litarska snaga od 181 KS je u rangu sa najozbiljnijim sportskim automobilima današnjice, a nudi efikasnost i zadovoljavanje Euro 6 normi izduvnih gasova koje će stupiti na snagu tek 2015. godine. Maksimalni obrtni moment iznosi 450 Nm.
Performanse koje omogućava ovakav izvor snage su impresivne: ubrzanje od 0 do 100 km/h se obavlja za 4,6 sekundi, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 km/h. Pri tome, potrošnja ostaje ekonomičnih 6,9 litara/100 km kombinovane vožnje.
Ovaj motor pripada porodici BlueDIRECT, što nagoveštava da je motor opremljen direktnim ubrizgavanjem goriva u cilindre. Brizgaljke su pozicionirane centralno u komorama za sagorevanje i izvedene su u piezo tehnologiji. Kombinacija ubrizgavanja goriva u više pulseva i paljenja smeše sa više varnica dovelo je do unapređenja termodinamičke efikasnosti, što je rezultovalo izuzetno niskom emisijom izduvnih gasova. U motoru se nalaze kovano kolenasto vratilo i klipovi, niskofrikcioni klipni prstenovi i natpunjenje sa vodenim hlađenjem, a deo opreme je i start/stop sistem deaktivacije motora. Turbopunjač je twin-scroll tipa, omogućava brže postizanje odgovarajućih pritisaka natpunjenja, a time i postizanje visokih vrednosti obrtnog momenta na niskim brojevima obrtaja. Kao rezultat toga, potrošnja goriva je smanjena, kao i emisija izduvnih gasova. Maksimalni pritisak natpunjenja je 1,8 bara, što je vrhunski rezultat u sferi motora sa natpunjenjem iz ovog segmenta.
Pogon na svim točkovima i menjač sa dvostrukom spojnicom su serijska oprema na Mercedesu A45 AMG. Prenos snage motora se ostvaruje poprečno postavljenim 7-stepenim menjačem sa dvostrukom spojnicom. Menjač daje mogućnost izbora tri programa vožnje, funkciju „međugasa“ i kontrolu starta za najbolje moguće ubrzanje. Prednosti ovakve izvedbe menjača su brze promene stepeni prenosa bez prekida toka snage, vrlo meke promene stepena prenosa i visoka efikasnost. Sinhroni prstenovi sa frikcionim oblogama od ugljeničnih vlakana omogućavaju dugotrajnost i kraće vreme reakcije pri manuelnim promenama stepena prenosa.
Sistem prenosa snage na sve točkove je konstruisan sa namerom da pruži maksimalne performanse i dinamiku vožnje. Prenos snage do zadnjih točkova omogućava razvodnik snage sa više spojnica koji je zbog što optimalnijeg rasporeda masa smešten na zadnju osovinu. Čim se primeti proklizavanje prednjih točkova, hidraulika deluje na lamele razvodnika i ostvaruje se prenos obrtnog momenta i na zadnju osovinu. Ovaj proces je neprimetan za vozača i vrši se automatski. Distribucija snage između prednjih i zadnjih točkova je varijabilna. Prilikom normalne vožnje snaga se prenosi isključivo na prednje točkove, zbog uštede u potrošnji goriva. Kada vozna dinamika to zahteva, snaga između prednje i zadnje osovine se može razdeliti do odnosa 50:50 u zavisnosti od faktora kao što su: ugao upravljača, poprečno i uzdužno ubrzanje, brzina vozila, položaj komande gasa i razlika brzine između pojedinih točkova. ESP sistem poseduje 3 načina rada, prvi je orijentisan na bezbednost i odlikuje ga visok stepen intervencije, drugi način rada je sportski i ostvaruje manji stepen intervencije, a treći način rada je potpuno isključivanje funkcije ESP-a.
Ni A45 AMG nije izuzet iz AMG-ove filozofije sofisticiranih sistema oslanjanja. Prednje oslanjanje je izvedeno sa tri vođice. Upotrebljeni su i čvršći ležajevi, pa je ponašanje u krivinama agilnije, a povratne informacije na upravljaču su direktnije. Najveća pažnja pri projektovanju prednjeg oslanjanja se usmerila na što bolje prijanjanje u sportskim uslovima vožnje.
Zadnje oslanjanje je izvedeno sa četiri vođice. Oslanjanje je pričvršćeno za karoseriju pomoću subšasije. Ovakva izvedba oslanjanja omogućava visoke vrednosti bočnih sila pri skretanju, a posebna pažnja je obraćena na što manji stepen naginjanja pri prolasku kroz S krivine. Serijski se isporučuje sa aluminijumskim naplacima od 18 inča sa udvojenim kracima u titanijum sivoj boji.
Sistem upravljanja je sa elektromehaničkom asistencijom čiji stepen zavisi od brzine. Kočioni sistem je sa samoventilirajućim i bušenim diskovima na svim točkovima, prečnika 350 mm napred i 330 nazad. Zvezdana konjica u najmanjem paketu debituje sa dozom snage od koje se ne bi postideli ni automobili iz viših segmenata. U klasi „vrelih“premijum hečbekova u konkurenciji je još jedan ozbiljan igrač kojem ne nedostaje ni stila, a ni argumenata za žestoku borbu.
vrelegume.com
Black Wizard
Master
Poruka : 34967
Godina : 49
Lokacija : UK, London
Učlanjen : 30.03.2011
Naslov: Re: Mercedes-Benz Pet 12 Apr - 18:18
Mercedes-Benz ML 250 BlueTec
Pred nama je ulazni model u Mercedesovu M Klasu, ML 250 BlueTec. Iz naziva modela, odmah je jasno da se njegovi prioriteti pre svega dotiču potrošnje i ekologije. Treća generacija štutgartskog SUV-a se odlikuje ubedljivijim stajlingom, dužom, širom i nižom karoserijom a samim tim i boljim izgledom. Dakle, fitnes tretman je sasvim uspeo.
Četvorocilindarski turbo-dizel obećava prosečnu potrošnju između 6 i 6 i po litara, i emisiju ugljen dioksida od 165 g/km, i to je suštinska činjenica koja ga odvaja od skupljeg V6 „brata“. Vizuelni efekat je tu, prestižni imidž takođe, a o premijum momentu je suvišno trošiti reči.
Unutrašnjost ovog automobila je tipično „mercedesovska“. Uspravna armaturna tabla je tu, kao i poznata štutgartska postavka sa naglaskom na logici. Karakteristična ručica na kojoj se nalaze komande žmigavaca, glavnog svetla i brisača se podrazumeva. Kvalitet izrade je vrhunski, a pozicija sedenja savršena. Mercedes-Benz ML 250 je praktičan automobil zajedno sa svim svojim luksuzom kojeg poseduje. Enterijer je prostoran, a prtljažnik od 690 l dovoljan za sve avanturističke i turističke ambicije budućih vlasnika.
Bez obzira što se radi o slabijoj verziji u smislu motorizacije, 500 Nm, dostupnih na veoma niskih 1600 o/min, od ovog automobila čine veoma dinamičnog „igrača“. Do „stotke“ mu je potrebno 9,0 sekundi, što je tek sekundu i po slabiji rezultat od modela pogonjenog V6 motorom. Promene stepena prenosa sedmostepeni automatski menjač obavlja uglađeno, ali u isto vreme odlučno.
Ono što je dominantan utisak prilikom vožnje je kao da vozite manji i agilniji automobil. Manevri su laki i tečni, i u ovom segmentu novajlija daleko prevazilazi svog prethodnika. Prolasci kroz krivine su zadovoljavajući, mada upravljanje nije posebno direktno. Uz to, primetno je i odsustvo osetnog naginjanja karoserije. Doduše, ono postoji ali je takođe značajno redukovano u odnosu na prethodni model. Na autoputu, Mercedes-Benz ML250 dostiže svoje pune potencijale, i prosto uživa u visokim brzinama, sve do maksimalne od 210 km/h. Vožnja je primetno tiha i na ovom planu može ML može bez problema da se nadmeće sa luksuznim premijum limuzinama.
Ovaj SUV će, ruku na srce, retko ko od budućih vlasnika poterati na neki ozbiljan off-road tretman. Ipak, permanentni elektronski kontrolisan pogon na sve točkove, poznati Mercedsov 4MATIC, znači da se možete uhvatiti u koštac sa bilo kojom vrstom teškog terena, i to u visokom stilu.
Ovaj automobil raspodelu snage može da vrši u odnosima od 30:70 do 70:30 kada su u pitanju prednja i zadnja pogonska osovina, u zavisnosti od potrebe u bilo kom datom momentu. Sve terenske zahteve na našem testu je obavljao sa zadivljujućom lakoćom.
Dakle, Mercedes je i sa novim „ulaznim“ ML-om dokazao svoju klasu. 250 BlueTec je automobil za svaku priliku, ali ne i za svakoga. Razlog je vrlo prost, a on se zove 61.284 evra. Naravno, cena nije mala, ali nekako se nameće da nije ni previsoka, kada u obzir uzmemo sve ovo što ovaj sjajni automobil donosi, jer on je ipak jedan Mercedes.
Mercedes-Benz ML250 BlueTec - Performanse
Motor: turbo-dizel, redni/4; 2143 cm3; 16/common-rail; 150 kW; 204 KS pri 4200 o/min; 500 Nm pri 1600 o/min Karoserija: SUV/5/5; D x Š x V 4804x1926x1796 mm; Međ. rast. 2915 mm; Masa 2050 kg; prtljažnik 690 l Ogibljenje napred: Dvostruka poprečna ramena, spiralne opruge, gasni amortizeri, popr. stabilizator; Ogibljenje nazad: multilink, spiralne opruge, gasni amortizer, popr.stabilizator Kočnice napred/nazad: vent. diskovi/diskovi Pneumatici napred/nazad: 235/65 R17 Pogon: na sve točkove; menjač: 7/A Ubrzanje 0-100 km/h: 9,0 s; maks. brzina: 210 km/h; pros. potrošnja: 6,5 l/100 km; emisija CO2: 158 g/km Cena: 61.284 evra
vrelegume.com
Enigma
MODERATOR
Poruka : 55658
Lokacija : misterija
Učlanjen : 29.03.2011
Naslov: Re: Mercedes-Benz Ned 10 Nov - 13:11
Predstavljen Mercedes Benc S65 AMG
Kompanija Mercedes otkrila je putem interneta svoj model S65 AMG uoči njegovog predstavljanja na sajmovima u Los Anđelesu i Tokiju.
Dizajn novog Mercedesa ne donosi nikakava iznenađenja, ali ispod haube leži prava zver, 6,0-litarski tvin-turbo V12 motor, koji razvija 630 KS i 1.000 Nm obrtnog momenta.
Mercedes S65 AMG
AMG S65 dolazi sa sedmostepenim automatskim 7G-TRONIC menjačem, koji ovom sedanu visokih performansi omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 4,3 sekunde. Njegova elektronski ograničena maksimalna brzina iznosi 250 km/h, a potrošnja je 11,1 litar na 100 pređenih kilometara. Mercedes tvrdi da se radi o najekonomičnijem sedanu sa V12 motorom visokih performansi.
Automobil je dobio 20-inčne felne sa gumama dimenzija 255/40 R20 napred i 285/35 R20 nazad. Moguće je da dobijete kočioni sistem visokih performansi napravljen od keramike, koji je za oko 20 posto lakši u odnosu na standardni sistem kočenja.
Taj paket uključuje diskove prečnika 420 milimetara i posebno ofarbana kočiona klešta. Mercedes S65 AMG opremljen je sistemima ''Magic body control'', ''Road surface scan'' i ''ESP dynamic cornering assist'', koji eliminiše podupravljanje prilikom skretanja u zavoje kočenjem unutrašnjeg zadnjeg točka.
Prodaja Mercedesa S65 AMG će početi u martu sledeće godine, a osnovna cena u Nemačkoj biće 232.050 evra.
vesti.
Dr.Love
Elita
Poruka : 1646
Učlanjen : 29.03.2011
Naslov: Re: Mercedes-Benz Uto 18 Mar - 11:35
Da li biste se provozali u zlatnom mercedesu?
Autokuća Karlson predstavila je na ženevskom salonu automobila prvi automobil specijalne klase Mercedesa prekriven zlatnim listićima.
Više od hiljadu zlatnih listića je potrebno da se prekrije karoserija ovog posebnog modela Mercedesa klase CS50, a model je proizveden u samo 25 primeraka. - Obraćamo se kupcima u Aziji i na Bliskom istoku – izjavili su danas predstavnici Karlsona i dodali da je već deset zlatnih automobila određeno za veoma bogate kupce.
Više od 50 odsto karoserije je prekriveno zlatom, kao i volan i kontrolna tabla. Cela procedura pozlaćivanja traje 14 dana, posle čega su zlatni delovi prekriveni sjajnim lakom.
Zlato koje se koristilo za unutrašnji deo kola je vredno 12.000 evra.
Novi model “Karlson CS50 Versaj” se prodaje za 359.000 evra. Dobio je ime Versaj po luksuzu francuskog kraljevskog dvora.
Enigma
MODERATOR
Poruka : 55658
Lokacija : misterija
Učlanjen : 29.03.2011
Naslov: Re: Mercedes-Benz Sre 6 Avg - 12:36
Blindirani Mercedes S600 Guard - i luksuz i zaštita
Kao i prethodne generacije Mercedesove top limuzne i novu S klasu koristiće brojne VIP ličnosti i državnici, a mnogi od njih zahtevaju specijalnu zaštitu. Za one koji bi želeli da se u svojoj limuzini osećaju maksimalno bezbedno, a uz to i da uživaju u luksuznom okruženju, Mercedes nudi verziju S600 Guard.
Mercedes S600 Guard ima sertifikat za najvišu balističku zaštitu nivoa VR9.
U karoseriju automobila ugrađene su specijalne čelične komponente, a dodatna zaštita omogućena je zahvaljujući upotrebi aramida (sintetičkih vlakana otpornih na toplotu) i elemenata od polietilena.
Sve staklene površine imaju laminatnu strukturu i presvučene su sa unutrašnje strana materijalom od polikarbonata.
Specijalna oprema uključuje "panik alarm" sistem, neprozirne unutrašnje roletne, autonomni sistem za recirkulaciju svežeg vazduha, grejana sva stakla, protivpožarni sistem sa automatskom aktivacijom, hidraulični sistem za podizanje i spuštanje bočnih prozora...
Pored svih bezbednosnih sitema, Mercedes je posebnu pažnju posvetio luksuznim sadržajima koji su obavezni kada je u pitanju ovakva vrsta vozila.
Uprkos dodatnoj masi automobila, pogonski sistem se ne razlikuje u odnosu na standardni Mercedes S600.
Ispod haube se nalazi 6.0 V12 koji proizvodi 530 ks (390 kW) i maksimalni obrtni moment od 830 Nm. Ipak, zbog veće težine, maksimalna brzina je elektronski ograničena na 210 km/h.
b92
Black Wizard
Master
Poruka : 34967
Godina : 49
Lokacija : UK, London
Učlanjen : 30.03.2011
Naslov: Re: Mercedes-Benz Sub 16 Avg - 23:05
Mercedes V klase
Kako je Mercedes počeo, uskoro će im ponestati slova u alfabetu s kojima bi mogli da nazovu svoje buduće klase. Mnogo rade, možda i suviše predstavljaju, čini se da ni ne mogu drugačije. Strategija oštrih konkurenata iz VW i BMW tabora nisu ništa mirniji, borba je svakog dana sve oštrija, a nekada se i nama, autombilskim novinarima zavrti u glavi od silnih simbola i dimenzija koje „šaraju“ klasama.
Ovaj put, karoserija vozila koje se unutar kompanije naziva putničkim, prebacila je poznate okvire. Najsvežije "čedo" Mercedesove grupacije ponosno je otvorilo poglavlje nove klase za budućnost. Zvaće se „V“, i nekog kao njega konkurencija nema. Možda je baš zbog toga odlučeno da premijera bude u dvorištu najvećeg konkurenta, na Olimpijskom stadionu u Minhenu. V klasa će nakon početka prodaje koja je zakazana za kraja maja u Nemačkoj, postati suvereni vladar MPV segmenta namećući se luksuzom kao najmlađi i najveći pripadnik svoje grupe.
Mercedes ističe kako će ovo vozilo postati orijentir u pogledu dizajna, komfora i bezbednosti, za sve koji u buduće budu pravilu nešto njemu slično. Najveća prednost V klase upravo je njena univerzalnost. Projektovana je tako da se može prilagoditi svačijim potrebama. Ciljna grupa su porodice, ljudi koji vode aktivan život prepun hobija, i bus operateri skloni da svojim mušterijama ponude vrhunski prevoz.
Unutrašnjost nudi veliki izbor konfiguracije sedišta. Zadnje staklo V klase je separativno podesivo čime je omogućen lakši utovar tereta, a posebno važno je i to što se ono otvara zasebno od zadnjih vrata što prilikom manipulisanja sa teretom ne utiče na putnike unutar kabine.
Mnošto bezbednosnih sistema pomaže ovom automobilu da stane rame uz rame sa limuzinama matičnog brenda. Crosswind i Attentino sistemi asistencije stižu u paketu kao standardni deo opreme. Vozaču će na raspolaganju biti kamera sa uglom snimanja od 360 stepeni, a putnicima je dostupan i multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir.
Paletu agregata čine turbo dizeli. Pogonska jedinica od 2,1 litra radne zapremine ponudiće se kupcima u 3 verzije, najslabijom sa 136 KS, zatim onom od 163 KS, i najsnažnijom od 193 KS! Vrh ponude čini V250, BluTEC V6 model sa 3,0 litre radne zapremine i poštuje Euro 6 normu koja na snagu stupa od septembra ove godine. Sve pogonske jedinice služiće se modernim 7-G TRONIC automatskom transmisijom. Sa ovim podatkom još uvek mogu da se pohvale samo malobrojni automobili.
Početna cena za V klasu kretaće se od 42.900 evra u koje je uračunat i porez. Svi oni koji se odluče za kupovinu ove masivne MPV krstarice, naći će se u neobičnoj situaciji prilikom traženja dilera. Mercedes je ovlastio sve distributere svojih vozila da prodaju V klasu, nebitno da li se oni bave prodajom dostavno komercijalnog programa i standarnog putničkog.
Da ništa vezano za ovu klasu nije prepušteno slučaju govori i podatak o ulaganju štutgartskog proizvođača od 190 miliona evra u fabriku Vitoria smeštenu u Španiji. Ona upošljava 3.100 radnika, a njen godišnji kapacitet je 75.000 primeraka V klase godišnje.
vrelegume.com
katarina
MODERATOR
Poruka : 74915
Učlanjen : 06.06.2011
Naslov: Re: Mercedes-Benz Čet 28 Avg - 16:46
Novi Mercedes G klase
Novi model Mercedesove G klase, koji se već duže vreme najavljuje, je konačno stigao. Sada su poznati i detalji ovog jedinstvenog džipa.
Nova G klasa Mercedesa će nositi oznaku 463 i zameniće odlazeću 461 varijantu. Ovaj model postoji već 35 godina i ako je sudeći prema fotografijama i zvaničnim podacima, najnovija generacija je pretrpela najdrastičniju promenu do sada.
Prva primetna razlika je u širini šasije koja je povećana za 100mm i sada iznosi 1860mm. Veća širina obećava i bolje upravljanje ali će ipak G klasa i dalje biti "mršavija" od modela Range Rover koji ima širinu od čak 1980mm. Očekuje se i da krov bude nešto niži, baš zbog veće širine.
Jedna od novina jesu i LED podesivi farovi i prednji usisnik vazduha. Nova G klasa će biti i dosta lakša od prethodne zahvaljujući velikom udelu aluminijumski delova. Zato se očekuje da ovaj džip "smrša" oko 500 kilograma.
Ponuda agregata je zaista velika i pored trenutnog V8 motora zapremine 5.5 litara tu su i V8 zapremine 4.0 litara koji je namenjen modelu AMG GT, biće u ponudi i benzinaca zapremine 2.9 i 3.0 liltara sa 313 konjskih snaga, kao i V12 zapremine 6.0 litara što će biti i najveći motor koji će logično pripadati modelu G65 AMG.
autoportal
Razmisli dva puta pre nego što otvoriš usta
neno
MODERATOR
Poruka : 35951
Učlanjen : 09.02.2014
Raspoloženje : ~~~
Naslov: Analogna vs digitalna instrument tabla? Ned 17 Dec - 13:20
Mercedes je objavio fotografije unutrašnjosti bazične verzije novog CLS-a na kojima se vidi klasična analogna instrumenta tabla, umesto digitalnog displeja koji je dostupan u skupljim modelima.
Na premijeri novog Mercedesa CLS, krajem novembra, nemački proizvođač predstavio je verziju sa bogatijim paketom opreme, koji sadrži i dva velika 12,3 inčna ekrana na komandnoj tabli. Levi displej, ispred vozača, služi kao instrument tabla, dok je desni, centralno postavljeni, deo multimedijalnog sistema.
Ovo rešenje izazvalo je oprečna mišljenja ljubitelja automobila, a neki su ocenili da bi kokpit izgledao bolje sa klasičnim analognim instrument satovima koji pokazuju brzinu automobila i broj obrtaja motora.
Mercedes je sada objavio novi set fotografije modela CLS, na kome se vidi i verzija enterijera sa konvencionalnom instrument tablom, umesto digitalnog displeja.
Koje rešenje vam se više dopada?
B92
lana
MODERATOR
Poruka : 122449
Učlanjen : 06.12.2012
Naslov: Re: Mercedes-Benz Pet 11 Maj - 21:29
Vozili smo novu A-Klasu: Mercedesov luksuz i napredna tehnologija u ne tako malom obliku
Mercedes-Benz je u februaru ove godine predstavio svoju novu A-Klasu, a novinar portala Klix.ba je ove sedmice prisustvovao svjetskoj prezentaciji ovog modela upriličenoj u Dalmaciji, tačnije, u okolini Splita i Trogira. Bila je to odlična prilika da na vlastitom iskustvu uvidimo zašto je Mercedesov najmanji model privukao toliko pažnju, a gigant iz Stuttgarta stekao veliko samopouzdanje kada je riječ o očekivanjima od prodaje.
Ono što se već na prvi pogled može vidjeti jeste da nova A-Klasa izgleda moderno, sportski i madalački. Istina je da se radi o najmanjem Mercedesovom modelu, ali on više nije baš mali, jer su se dimenzije povećale, a udobnost značajno unaprijedila. U to smo se uvjerili vozeći krivudavim i ne baš dobrim starijim putevima Dalmacije. Automobil je odlično “ležao” na cesti, pri oštrijim ulascima u zavoje nije bilo naginjanja, a odličan ovjes nam je davao sigurnost ostavljajući utisak stabilnosti kao da A-Klasa ide kao "po šinama".
Jednostavno, u A-Klasi se osjećate kao da ste sjedinjeni s automobilom te ste potpuno sigurni da će svaka vaša akcija, reakcija i manevar biti precizno izvršeni bez obzira na brzinu kojom se krećete. Apsorbovanje neravnina je definitivno za svaku pohvalu, kao i izolacije buke, a prostora u unutrašnjosti je bilo dovoljno i za one visoke putnike pa i na stražnjem sjedištu. Nekadašnju činjenicu da je A-Klasa samo mali gradski automobil danas možete zaboraviti. Ona će vas odvesti i na duža putovanja, koja će biti sasvim pristojno udobna. Nova A-Klasa predstavlja ne korak, nego skok naprijed u odnosu na prethodnu.
Dizajn unutrašnjosti je doživio revoluciju, poznati Mercedesov kvalitet je i dalje prisutan, a automobil je unaprijeđen i u tehnološkom smislu gdje prednjači MBUX, odnosno Mercedes-Benz User Experience infotainment sistem. Nova A-Klasa se može pohvaliti i time što nudi brojne mogućnosti i funkcije koje su ranije bile “rezervisane” za klasu luksuznih automobila.
U određenim situacijama je prvi put u slučaju ovog modela vozaču na raspolaganju poluautomatski sistem vožnje, a opciono je moguće dobiti i Multibeam LED prednja svjetla. Važno je napomenuti i da je A-Klasa dobila nove i ekonomičnije benzinske i dizelske motore. Iako zrači sportskim duhom, automobil je dizajniran i da ponudi značajnu praktičnost. A-Klasa atraktivnija više nego ikad
Kada je riječ o dizajnu, A-Klasa predstavlja korak naprijed u Mercedesovoj filozofiji “Senzualna čistoća” (Sensual Purity). Njene dimenzije su optimizovane, tako da se s pravom može smatrati značajnim napretkom u odnosu na prethodnu generaciju. Eksterijer zrači sportskim duhom i dinamikom, čemu na prednjem dijelu doprinose, niska linija poklopca motora hromirani elementi i LED dnevna svjetla u obliku baklje.
Ako odaberete opcione full LED svjetlosne sklopove, nećete pogriješiti, jer dobijate na kvalitetu, ali i na izgledu. Istaknuta rešetka hladnjaka s Mercedesovom zvijezdom, čija se silueta otvara prema bazi reinterpretacija je predhodnika, posjeduje klinove dijamantnog oblika (opciono), a tu je i centralna srebrena letvica koja ističe sportski duh nove A-Klase.
Automobil je vizuelno produžen zahvaljujući dužem međuosovinskom rastojanju od 2.729 mm te karakternoj liniji duž bokova. Veći lukovi točkova pružaju dovoljno mjesta za točkove veličine od 16 do 19 inča, tako da automobil sada bolje leži i izgleda na cesti. Također, automobil izgleda i šire na stražnjem dijelu zahvaljujući naglašenim ramenima te više razmaknutim reflektorima ugrađenim u dvodjelni stražniji branik. Tanka stražnja svjetla su podijeljena u dvije sekcije, odnosno u dva dijela.
Nova A-Klasa je aerodinamičnija, a otpor zraka iznosi 0,25 Cd, po čemu je lider u svom segmentu. Prvi put u kompaktnoj klasi Mercedes je kao opciju ponudio Airpanel sistem, koji se nalazi iza rešetke hladnjaka. Ovaj sistem se otvara i prilagođava u zavisnosti od potreba hlađenja motora, a tu je i drugi sistem u usisniku zraka ispod registarske tablice, koji unapređuje njegove performanse. Kada se Airpanel zatvori, aerodinamika automobila postaje bolja.
Sve smo to imali priliku provjeriti i staviti na test tokom dionice na autoputu ponekad i u vjetrovitim uvjetima, a možemo zaključiti da se rad na aerodinamici i izolaciji itekako isplatio, te je tišina u kabini i nizak nivo buke od vjetra zavidan čak i na brzinama koje nije pristojno spominjati. Revolucionarna, modernija i luksuznija unutrašnjost
Unutrašnjost nove A-Klase je potpuno promijenjena te izgleda još modernije i luksuznije. Mercedes je u ovom slučaju izabrao potpuno novi pristup te je zaista napravio revoluciju, posebno kada je riječ o osjećaju prostranosti i kvaliteta. Instrument tabla u obliku krila se proteže od vozačevih do suvozačevih vrata bez vizuelnog prekida.
Opcioni Widescreen display stoji potpuno samostalno, a ventilacijski otvori doprinose sportskom karakteru jer imaju oblik turbine. Instrument tabla je u suštini podijeljena na dvije trodimenzionalne horizontalne sekcije, a donja je od gornje odvojena “kanalom” te se čini kao da pluta ispred ostatka instrument table.
Pomenuti display je dostupan u tri verzije, dva 7-inčna displayja (17,78 cm), 7 i 10,25-inčni display (26 cm) te dva 10,25-inčna displayja. A-Klasa će zbog svog dizajna, kako eksterijera tako i unutrašnjosti, biti itekako privlačna mlađoj kategoriji kupaca koji žele da njihov automobil izgleda sportski, moderno i atraktivno, a u isto vrijeme da bude i praktičan te opremljen savremenom tehnologijom.
Jedinstveno iskustvo: A-Klasa prvi model s inovativnim MBUX sistemom
Nova A-Klasa je postala prvi Mercedesov model koji je dobio potpuno novi multimedijski sistem pod nazivom Mercedes-Benz User Experience ili kraće MBUX, a koji predstavlja novu eru povezivosti. Ovaj sistem ima mogućnost učenja zahvaljujući vještačkoj inteligenciji. MBUX se može individualizirati te se prilagoditi korisnicima. Widescreen ekran osjetljiv na dodir prikazuje medijske informacije, navigaciju sa tehnologijom uvećane stvarnosti i inteligentnom glasovnom kontrolom s prepoznavanjem glasa, a aktivira se kodnim riječima “Hey Mercedes” te nudi brojne korisne informacije koje zatražite. Head-up display je također dostupan.
Ekran osjetljiv na dodir je dio MBUX touch-control koncepta koji čine ekran osjetljiv na dodir, touchpad i centralna konzola (opciono), kao i dugmad osjetljiva na dodir postavljena na upravljaču.
MBUX prikazuje sadržaj u 3D-u, a posjeduje nove i unaprijeđene “connect me” usluge koje uključuju navigacijske funkcije bazirane na Car-to-X komunikaciji, koja predstavlja dijeljenje informacija između vozila o određenim situacijama koje registruju senzori, kao što je hitno kočenje, intervencija ESP-a ili manuelno obavještavanje saobraćajnoj nesreći koje vrši vozač. Funkcija Vehicle Tracker omogućava korisniku da lakše pronađe parkirano vozilo, kao i da mu pošalje obavijest ukoliko je parkirano vozilo udareno ili odvučeno.
MBUX pruža i brojne druge informacije kao što su cijene goriva i broj slobodnih mjesta na parkingu, a za to je potrebno izvršiti online nadogradnju.
A-Klasa je spremna i za dijeljenje privatnog automobila, jer aplikacija Mercedes me omogućava dijeljenje automobila između članova porodice i prijetelja. Operacija je jednostavna i sigurna, a obavlja se putem Mercedes Me Car Sharing aplikacije.
A-Klasa je porasla, prostranija je i praktičnija
Uprkos sportskom izgledu, nova A-Klasa je znatno praktičnija od prethodne, izgleda kao pravi mladalački automobil, a istovremeno je dovoljno prostrana, udobna i praktična za jednu porodicu. Duga je 4.419, široka 1.796 i visoka 1.440 mm. Osim toga, zahvaljujući svom dizajnu, za vozače je preglednija, a time i sigurnija. Zapremina prtljažnika iznosi 370 litara, što je za 29 litara više u odnosu na prethodni model.
Prtljažni prostor je za 20 cm širi i za 11,5 cm duži. Ako odaberete Load Compartment paket, naslon stražnjeg sjedišta se može više uspraviti i tako omogućiti više prostora za veće kutije. Unutrašnjost također ima dosta pretinaca i prostora za odlaganje sitnica.
Sjedišta su dosta udobna, a uz doplatu se mogu dobiti grijači i hlađenje, kao i funkcija masaže, što je prvi put u slučaju A-Klase. Uz odabir Multicontour Seat Package paketa s funkcijom masiranja je moguće podešavati bočnu potporu tijela, kao i potporu lumbalnog dijela kičme. To se obavlja pomoću A-Klasa je porasla, prostranija je i praktičnija[/b]električne pneumatske pumpe. Masažu lumbalnog dijela leđa obavljaju zračne komore.
Mercedes je za novu A-Klasu ponudio tri vrste prednjih sjedišta, kao i comfort i sportska sjedišta.
Seat Comfort paket uključuje podešavanje prednjeg sjedišta suvozača, kao i hlađenje sjedišta.
Ugodnoj vožnji doprinosi i bolja izolacija koja odlično neutrališe buku i vibracije.
Pomoćni i sigurnosni sistemi preuzeti od S-Klase
Mercedes je nova A-Klasu opremio najnovijim pomoćnim i sigurnosnim sistemima preuzetim od S-Klase. Prvi put u svojoj historiji A-Klasa nudi poluautonomne mogućnosti u određenim sistemima. Poboljšana kamera i radarski sistemi prate situaciju u saobraćaju na udaljenosti do 500 metara ispred automobila.
Također, automobil koristi navigacijske podatke za pomoćne funkcije. Primjer je Active Distance Assist Distronic sistem koji je dio Driving Assistance paketa, a koji prilagođava brzinu vozila kada se ono približava zavojima, raskrsnicama i kružnim tokovima. Tu su i Active Emergency Stop Assist sistem koji zaustavlja vozilo u hitnim situacijama, kao i Active Lane Change Assist sistem koji omogućava vozilu da promijeni traku kretanja.
Recimo i da nova A-Klasa dolazi sa Active Brake Assist sistemom u standardnoj opremi. Ovisno o situaciji, ovaj sistem može umanjiti posljedice udara sa stražnje strane u odnosu na sporija, zaustavljajuća ili stacionarna vozila ispred. Također, može ublažiti udaranje pješaka ili bicikliste, ali i potpuno spriječiti te nesreće.
Pre-Safe Plus sistem prepoznaje situacije stražnjeg udara. Ako se javi opasnost od sudara, sistem može snažno paktivirati kočnice vozila kada ono stoji u mjestu, čime se minimizira rizik od povreda nastalih trzajem naprijed.
Nova A-Klasa se razvijala i u Tehnološkom centru za sigurnost vozila (TFS), gdje je unaprijeđena njena sigurnost. Korišteni su materijali visoke čvrstoće i ojačani čelik. Sigurnosni pojasevi na sjedištima posjeduju ogranjičenja sile i zatezač.
Multibeam LED prednja svjetla nude optimalnu vidljivost u svim uvjetima, a upravo su oni jedna od komponenti preuzetih iz klase luksuznih automobila. Njihova tehnologija omogućava brzo i precizno elektronsko podašavanje prednjih svjetala i njihovo prilagođavanje situaciji u saobraćaju. Ukupno 18 individualnih LED sijalica se nalaze u svakom faru, a njihova jačina nije naporna za oči. Cesta je sjajno osvijetljena. U ponudi su i LED High Performance svjetla, a A-Klasa je standardno opremljena halogenim svjetlima s integrisanim LED dnevnim svjetlima.
Novi ekonomičniji dizel i benzinski motori
A-Klasa je dostupna s tri motora. Prvi je 1,33-litarski M 282 motor u modelu A 200, koji isporučuje 163 KS i 250 Nm obrtnog momenta i uparen je sa sedmostepenim automatskim mjenjačem ili sa šestostepenim manuelnim mjenjačem. Kombinovana potrošnja u prvom slučaju iznosi 5,2 litra na 100 km, a emisija CO2 120 g/km. Što se tiče druge verzije, u tom slučaju je kombinovana potrošnja 5,8 litara na 100 km, a emisija CO2 iznosi 133 g/km.
Model A 250 dolazi sa M260 2,0-litarskim motorom i sedmostepenim automatskim mjenjačem te razvija 224 KS i 350 Nm obrtnog momenta, kombinovano troši 6,2 litra na 100 km, a emisija C02 je 141 g/km.
A 180d je dobio OM 608 1,5-litarski dizelaš također uparen sa sedmostepenim automatskim mjenjačem, nudi 116 KS i 260 Nm obrtnog momenta, a kombinovana potrošnja na 100 km iznosi 4,1 litar. Što se tiče emisije CO2, kombinovana je 108 g/km.
Pogon na prednje točkove je standardan, a uz doplatu se može dobiti 4Matic na sva četiri točka. Kapacitet rezervoara iznosi 43 litra, a skuplji modeli uz doplatu mogu dobiti i rezerovar od 51 litar.
neno
MODERATOR
Poruka : 35951
Učlanjen : 09.02.2014
Raspoloženje : ~~~
Naslov: Re: Mercedes-Benz Pon 29 Jul - 9:22
Mercédès Adrienne Ramona Manuela Jellinek (1899 - 1929) je bila kćerka austrijskog automobilskog poduzetnika Emila Jellineka i njegove žene Rachel Goggmann Cenrobert. Najpoznatija je po tome što je njen otac novu liniju automobila svoje kompanije Daimler-Motoren-Gesellschaft's, nazvao upravo po njoj - Mercedes. Prvi takav model je bio Mercedes 35 hp iz 1901. godine.
Dva puta se udavala: 1909. u francuskoj Nici za Barona von Schlossera sa kojim je živjela u Beču do Prvog svjetskog rata koji ih je doslovce uništio. Imali su dvoje djece. Godine 1918. je uslijed neimaštine čak prosila na ulici. Malo poslije toga napušta supruga i dvoje djece te se udaje za Barona Rudolf von Weigla, talentovanog ali siromašnog skulptora. Voljela je muziku i imala prelijep soprano glas ali nikada dijelila očevu strast prema automobilima. Umrla je u Beču u 39. godini uslijed raka kostiju.
Godine 1926. kompanije Daimler i Benz se spajaju te nastavljaju poslovanje pod imenom Daimler-Benz, ali svojim automobilima ostavljaju ime Mercedes-Benz iz poštovanja prema istoriji ovog imena.
Pon 1 Apr - 14:41
