Još od Fabije, Škoda nije imala svog pravog predstavnika u konkurenciji malih, gradskih automobila. Širenje i razvoj Škodine game se uglavnom odvijao u pravcu sticanja što boljeg imidža i dokazivanja tehnoloških mogućnosti koje ne zaostaju ni za jednim proizvođačem.
Na sreću Škode, „velika mama“ grupacije, je u svoje razvojne planove uvrstila i jednog mališu, kojeg je u originalnoj verziji krstila sa Up!. Braća po materi su mu Seat Mii i Škoda Citigo.
Koliko god bili ubeđeni da su to isti automobili sa drugim nazivima, neke razlike postoje.
Što se Škode tiče, pa i Seata, najvažniji zadatak ispred njih nije da dokažu svoje kvalitete, već da njihovi mališani ni po čemu a naročito ne po imidžu nisu lošiji od onog koji nosi oznaku VW.
To naravno nije lako postići, ali uz solidnu ekonomsku podršku, čitaj nižu cenu, lako dolazimo do zaključka da svaka roba ima svoga kupca.
Pa tako, sada imamo za svakoga po nešto. VW Up! je okrenut ka urbanoj, metroseksualnoj klijenteli, kojoj je bitno da bude uvek u trendu pa makar platila bar 30% više nego što automobil zaista vredi.
Seat, bar što se Srbije tiče, uvek ostane ni tu ni tamo, što smo apsolvirali u prethodnom broju!
Škoda, to je opšte poznato, ovde kod nas razbija! Bar prema broju prodatih vozila koju deklarišu! Trenutno da stavimo na stranu da tako veliku prodaju ne podržavaju carinske statistike o broju uvezenih jer svima je jasno da je statistika tačan matematički račun nastao iz netačnih podataka.
Da ipak gledamo svoja posla i da se pozabavimo ovim mališanom što je pred nama. Dakle, pogađate, evo nas sa najmanjom od svih Škoda. Baš prava „Škodička“. Dugačka 3,56 metara taman da se ubode u onih 30% slobodnih parking mesta u koje ne mogu da se uglave automobili iste klase, ali par centimetara duži. Široka 1,65 metara sasvim dovoljno da se u zimskoj garderobi smesti četiri putnika i da se voze prilično udobno na 2,42 metra međuosovinski razmaknutim točkovima.
Osim što je ovako crvena, baš simpatična, najmanja Škoda čini se ima najveća vrata od svih Škoda. Možda i nema, ali ova su impozantna u odnosu na veličinu vozila, što prilaz sedištima, posebno onim nazad, čini više nego prijatnim zadatkom, što baš i nije karakteristika klase! Sjajno!
Ipak, ubrzo sledi malo razočaranje. Zbog produženih vrata, B stub na kojem je pričvršćen pojas je prilično udaljen od ruku vozača, tako da dohvatanje pojasa zahteva male ali svakodnevne vežbe istezanja koje vremenom počinju da nerviraju. Šteta, jer samo jedna jeftina erektivna spravica, koja bi pojas približila vozaču, stvorila bi baš prijatan osećaj. Enterijer je funkcionalan, skroman i sveden na optimalnu meru. Ništa ne oduševljava, ali je sve pod rukom. Dizajnersko rešenje instrumenata kojim dominira brzinomer je pregledno i duhovito.
Sedišta su bar za potrebe gradske vožnje, udobna, dobro profilisana i nisu projektovana za velike zadatke u kontekstu bočnog držanja tela. Na dužim putovanjima, koja možemo svrstati i ona na relaciji Novi Sad-Beograd, neće oduševiti svojom udobnošću, posebno ako se u vozilu nalaze četiri putnika, ali treba biti realan pa to ni ne očekivati u ovoj klasi i za ove pare.
Što se motorizacije tiče, Škoda Citigo nudi već viđeno. Trocilindrični benzinac, 1,0 litara zapremine od 75 KS, nemirnog rada je realnost u ovom automobilu. Zapravo, on je sasvim dobra realnost. Puno snage na tako malom prostoru obećava i pruža pohvalnu razigranost i dobre performanse. Iako ponekad zvuči kao Trabant, Citigo ubrzava poput metka jer osim snage dobar obrtni momenat mu još više daje na značaju, odnosno performansama. Slaba karika je menjač, čiji su odnosi sasvim zadovoljavajući, ali bi mogao biti kraćeg hoda a naročito precizniji. Ako ste do sda bili ubeđeni da je Fiat bez premca u traženju rikverca, prevarili ste se! Citigo mu je baš dostojan konkurent.
Osim motoru, pohvalu treba uputiti ogibljenju i upravljivosti automobila. Vozi se direktno, skoro kao karting. Zabavno i lepršavo, pogotovo što upravljač vraća izvanrednu količinu povratnih informacija vozaču! Lepo leži u krivini a za divno čudo, iako mališani ne obožavaju pravac, Citigo na njemu nema nikakvih problema, čak ni pri bočnom vetru sa pljuskovima snega iz opusa „baba Marta“!
Amortizeri su solidnog nemačkog kova, ni previše tvrdi ni previše meki, ali robusni, adekvatni našim prolećnim kraterima na plutevima.
Sve u svemu, Citigo je prijatno iznenadio posebno potrošnjom koja je na testu iznosila zaista skromnih 5,2 litre! Ovo je automobil adekvatan našem džepu i gradskim potrebama pojedinaca ili dvočlane porodice, ukoliko odlučuje racionalna strana mozga.
Ukoliko prevagne ona druga, iracionalna strana, na izboru je bar još 50 konkurenata!
I još nešto, Dubček da je živ, slatko bi se nasmejao danas Francuzima i Italijanima na njegov Mercedes! Doduše Škoda nije postala Mercedes, ali je zato održala lekciju ostalima!
Škoda Citigo 1.0 MPI Elegance - PerformanseMotor: benzinski, redni/3; 999 cm3; 12/multi-point; 55 kW, 75 KS pri 6200 o/min; 95 Nm od 3.000 o/min do 4.300 o/min
Transmisija: na prednje točkove; menjač: 5 brzina manuelni
Ogibljenje napred: MacPherson;
Ogibljenje nazad: torziona osovina
Performanse 0-100 km/h: 13,2 sec, maksimalna brzina 172 kmh
Potrošnja: 4,7 l (kataloška) 5,2(na testu) 5,2 l (na testu), CO2: 108 g/km
Karoserija: hečbek, DxŠxV 3563x1641x1478 cm, međuosovinsko rastojanje 2420 cm, masa 865 kg, Prtljažnik 252 l
Cena: 11.124 evra
vrelegume.com
Danas u 1:35 od Emelie
» Uz ovo kuliram
Danas u 1:29 od Emelie
» Jedna stara stvar
Juče u 23:17 od Emelie
» Uživo...
Juče u 22:44 od Emelie
» A malo bluesa?
Juče u 22:38 od Emelie
» Šta slušate dok kuckate na Haossu?
Juče u 22:35 od Emelie
» Šta trenutno slušate?
Juče u 22:27 od Emelie
» Pozdrav Haossu
Juče u 22:22 od Emelie
» Leonardo da Vinči
Sre 30 Okt - 12:57 od budan
» Edvard Hoper
Sre 30 Okt - 12:54 od budan
» Salvador Dali
Sre 30 Okt - 12:53 od budan
» Pablo Picasso
Sre 30 Okt - 12:51 od budan
» Claude Monet
Sre 30 Okt - 12:50 od budan
» Edvard Munch
Sre 30 Okt - 12:49 od budan
» Pesma za moju dušu
Pon 28 Okt - 1:54 od Emelie
» Pusti nešto osobi iznad
Pon 28 Okt - 0:11 od Emelie
» Joseph Lorusso
Sub 26 Okt - 10:16 od budan
» Johanes Vermer
Sub 26 Okt - 10:12 od budan
» Završava se na TOR
Pet 25 Okt - 14:39 od EROTIC MAN
» Kaladont na drugu reč
Pet 25 Okt - 14:37 od EROTIC MAN