Neki automobilski mitovi žive večno. Šta je istina, a šta samo urbana legenda, pročitajte u nastavku:



Idealan raspored težine kod automobila je 50:50 na prednjoj, odnosno zadnjoj osovini
Istina je da je raspored težine izuzetno važan za vozne osobine automobila, ali od samog rasporeda mase po osovinama mnogo je važniji centar ravnoteže koji bi trebao biti što manji i povučeniji prema centru vozila. Raspored težine od 50:50 ne bi mnogo značio, ako bi najveći deo mase bio raspoređen ispred prednje i iza zadnje osovine. Kod trkačkih automobila, raspored je najčešće 40:60 u korist zadnje osovine.

Višesezonske gume bolje prijanjaju na mokroj podlozi

Nažalost, višesezonske gume su nužno zlo za ljude koji žive na geografskom položaju sa niskim i visokim temperaturama tokom godine, a lenji su da stavljaju zimske gume zimi, a letnje leti. Višesezonske gume nude kompromis u performansama, ali u situacijama kada je temperatura vazduha viša od deset stepeni, na mokroj podlozi, svaka će letnja guma nuditi bolje performanse od najbolje višesezonske gume.

Nisko profilne gume sa felnama velikog prečnika nude najbolje vozne osobine

Nažalost, veličina felni kod sportskih automobila povećavala se kako bi tehničari mogli da montiraju veće pa samim tim i delotvornije kočnice. Dizajnerima se svidelo kako izgledaju velike felne na nisko profilnim gumama, pa je stvorena čitava industrija. Šira guma zaista nudi osećaj bolje povratne informacije na upravljaču, ali za njeno prijanjanje na podlozi od širine mnogo je važnija kompozicija i tvrdoća.

ABS skraćuje put kočenja

Elektronski sistem protiv blokiranja kočnica nije dizajniran da bi skratio put kočenja, već da bi vozaču ponovljenim pritiskanjem i otpuštanjem kočnica omogućio nastavak upravljanja vozilom i izbegavanje opasnosti u situacijama ekstremnog kočenja, kada bi se automobili bez ABS-a zbog blokiranih kočnica kretali pravolinijski i, za većinu vozača, bez kontrole. Sporedni efekat jednostavnosti korišćenja ABS-a je kraći zaustavni put, ali vrhunski vozači mogu da se i bez ABS-a zaustave brže nego s njim.

Ulje u motoru se mora se menjati na svakih 10.000 kilometara

Tehnologija izrade modernih sintetičkih ulja značajno je napredovala od nastanka ovog mita. Motorno ulje treba menjati prema preporuci proizvođača, najčešće svakih 15.000, a često i više kilometara.

Pogon na sva četiri točka omogućava brži prolazak kroz krivinu

Integralni pogon odličan je za brz start s mesta, bolje kretanje na mokroj i snežnoj podlozi, kao i za brži izlazak iz krivine, ali vozaču neće omogućiti bržu vožnju kroz krivine, jer to zavisi od guma, arhitekture vešanja, težišta i mase automobila.