Legenda puteva širom sveta i predmet obožavanja miliona ljudi odlazi u zasluženu penziju. „Folksvagenov“ kombi, popularno nazvan „hipi“ kombi, prestaće da se proizvodi 31. decembra u Sao Paulu - 63 godine nakon što je prvi sišao sa proizvodnih traka.

Obeležio je jednu eru. Mnogi ga povezuju sa nekim davnim, srećnijim vremenima, kada su se u njemu vozili hipici, surferi, kamperi i studenti. Neobično 63-godišnje putovanje „Folksvagenovog“ kombija se završava.



Drumska legenda

Brazil je poslednja zemlja sveta gde se to čuveno vozilo još proizvodi, a iz „Folksvagena“ kažu da će se proizvodnja završiti 31. decembra.



Bezbednosni propisi zahtevaju da svako vozilo u Brazilu počevši od 2014. godine ima vazdušne jastuke i sistem koji sprečava blokiranje kočnica, a iz nemačke kompanije ističu da ne mogu da ispune te zahteve.

Prestanak proizvodnje „Folksvagenovog“ kombija, najduže proizvođenog modela u auto industriji, sigurno će razočarati veliki broj enuzijasta i zaljubljenika širom sveta, koji redovno organizuju festivale i okupljanja u čast legendarnog četvorotočkaša.

Iako će proizvodnja prestati, „hipi“ kombiji će sigurno još decenijama krstariti putevima, što je samo još jedan dokaz koliko su popularni i izdržljivi.



„Folksvagen“ je proizveo više od deset miliona kombija, od kada je taj model uveden pre 63 godina u Nemačkoj. Više od 1,5 miliona je proizvedeno u Brazilu od 1957. godine.

Hipi kombi je toliko duboko ukorenjen u popularnoj kulturi, da će verovatno živeti još duže u mašti.

Kvarovi doprinose šarmu

Možda ništa što ide na četiri točka nije ušlo dublje u američku i evropsku pop-kulturu nego što je hipi kombi, poznat po izdržljivosti, ali i po sklonosti kvarovima.



Kuća putujuća

Ljubitelji tog kombija kažu da mu kvarovi jačaju šarm. Motor je toliko jednostavan, da ga je lako popraviti, a time se, kako kažu, ojačava osećaj vlasništva, a pritom se upoznaju novi ljudi.

Kombi je bio na mnogim omotima muzičkih albuma, između ostalog, Boba Dilana i „Bič bojsa“, mada ga u muzici najtešnje povezuju s grupom „Grejtful ded“ i s masom njenih ljubitelja širom SAD kojima je taj kombi bio putujuća kuća.



Priča se da je Stiv Džobs prodao svoj kombi 70-ih godina da bi kupio elektronsku ploču za računar, koji je pomogao u lansiranju „Epla“.

Negde „hipi“ kombi, a negde „fizikalac“

Ali u siromašnijim zemljama Latinske Amerike i Afrike kombi nema istu romantičnu privlačnost.



Savršenstvo - sunce, daske za surfovanje i „hipi“ kombi

U tim zemljama, on je više konj za tegljač. Koristi ga pošta u Brazilu, vojska, ali i pogrebnici. Služi i kao školski autobus za decu, radi kao grupni taksi, isporučuje građevinski materijal.

Svoje kombije pretvaraju u pokretne pijačne tezge za radničke ručkove. U Brazilu ima poseban status.

„Ima bezbednijih i savremenijih vozila, ali za mene je kombi najbolji za prevoz i rad na šest pijaca svake nedelje“, rekao je 77-godišnji Horhe Hanashiro.

Fabrika „Folksvagen“ u Meksiku je 1995. godine prestala da proizvodi klasičnu verziju kombija, pa je fabrika na periferiji Sao Paola njegovo poslednje utočište.



Proizvodnja u Nemačkoj je obustavljena 1979. godine jer kombi više nije ispunjavao evropske zahteve bezbednosti.


Rts.