Dok automobilska industrija eksperimentiše sa raznim alternativnim načinima pokretanja automobila, na ulicama se pojavilo neobično malo vozilo koje radi na vazduh. Da, na vazduh!

Dizajnirala ga je kompanija MDI, a prvi proizvođač će biti Tata – kompanija iz Indije.

AirPod, kako je nazvan ovaj eko-frinendly auto, kreće se zahvaljujući motoru kojeg pokreće kompresovani vazduh, a emisija otrovnih gasova je, kako možete i pretpostaviti – nula.

U AirPod mogu stati tri odrasle osobe i jedno dijete, a standardni volan zamjenjen je joystickom.

Za punjnejne rezervoara vazduhom bit će potrebno svega 1.5 minuta, a moći će se puniti vanjskim pumpama (kao benzinskim) ili pomoću dodatnog električnog motora koji bi usisavao vazduh tokom vožnje.

Sa punim spremnikom kompresovanog vazduha, AirPod će moći preći oko 220 kilometara sa maksimalnom brzinom od 70 kilometara na sat.

Revolucionarno iz Peugeota: novi hibridni automobil ide na zrak





Peugeot je nedavno razvio (i ima plan za masovnu proizvodnju) novi tip hibridnog automobila koji ide na komprimirani zrak i koji bi mogao dramatično promijeniti budućnost održivog prijevoza.
Preko tri milijuna hibridnih automobila je prodano od 1999. godine, a inovativni dizajni su samo dobili na popularnosti od tada. Sada se planira novi model čije će puštanje u prodaju potencijalno promijeniti budućnost eko-prijateljskih automobila i prijevoznih sredstava, prenosi TrueActivist.

Peugeot je nedavno razvio (i ima plan za masovnu proizvodnju) novi tip hibridnog automobila koji ide na komprimirani zrak i koji bi mogao dramatično promijeniti budućnost održivog prijevoza.

Nova tehnologija omogućava hibridnom automobilu da ide na kompresirani zrak s benzinom kao potporom za duža putovanja i velike brzine.

Korištenje komprimiranog zraka umjesto regularnog goriva ima mnoge prednosti: energiji se omogućava da bude spremljena s kapacitetom da ispusti više snage u kratkom periodu vremena za naglo ubrzanje, proizvodi se puno manje otrovnih materijala, i konačno, spremnicima za zrak se predviđa puno duži životni vijek.

Međutim, postoje i neki nedostaci. Glavni problem je to da je otpuštena snaga puno jača kada je do kraja napunjen spremnik, a prilagođavanje ovoga bi moglo predstavljati izazov.

Različit od ostalih hibridnih auta koji trebaju biti napunjeni na postajama za primanje energije, ovaj novi dizajn sadrži pumpu koja komprimira zrak u spremnik unutar automobila. Kako se zrak ispušta, energija širenja je korištena za pokretanje automobila. Tvorac modela, Peugeot, procjenjuje da će automobili trošiti 2,9 litara/100 km, otpuštajući samo 69 grama ugljičnog dioksida po kilometru, kada dođu na tržište iduće godine.

Ono što ovaj model drži iznad drugih je kontrolni sustav koji optimizira najbolju kombinaciju između benzinske snage i komprimiranog zraka. Slično ostalim modelima, energija od kočenja se također sprema i može se ponovno iskoristiti pri kretanju.

Kritičari smatraju da ovaj hibridni auto prekasno dolazi na tržište, jer su električni automobili već zauzeli tržište. Međutim, pošto je ovo prvi auto koji koristi zrak smatra se da bi mogao postići značajan udio na tržištu.

Peugeot tvrdi da će prve proizvedene verzije biti prodavane po nižim cijenama nego postojeći modeli. To bi moglo pripomoći popularnosti ovog modela i pomoći mnogima da prijeđu na "zeleni" način vožnje.

(Dnevno)