Prema provedenim istraživanjima u Velikoj Britaniji vozači automobila po pravilu se više približavaju biciklistima koji nose zaštitne kacige, nego onima koji ih nemaju. Dr. Ian Walker, britanski prometni psiholog, voditelj istraživanja, kaže kako se vozači ne boje približiti biciklistima sa zaštitnom kacigom, ostavljajući im tako manje prostora za manevriranje, za popravak slučajnih pogrešaka ili savladavanje prepreka poput kamenčića na cesti, rupa i sl. Dodaje kako su kacige u svakom slučaju dobre za bicikliste, ali i dosta kontroverzne: „Istina, kod pada smanjuju mogućnost povreda glave i mozga, ali pitanje je koliku stvarnu zaštitu pružaju nekom biciklisti kada ga udari automobil“.
U svakom slučaju, njegovo istraživanje pokazuje kako neovisno o zaštiti koju pružaju, biciklisti koji ih nose imaju skoro dvaput veće šanse da će ih udariti automobil. Ipak, ukoliko ste žena, vozači automobila će biti znatno oprezniji. Ženama će dati u proseku 14 cm više prostora nego muškarcima.


Korisnost nošenja zaštitnih biciklističkih kaciga i ranije je već dovođena u pitanje. Prošle godine objavljeni su statistički podaci iz australske države New South Wales prema kojima se upotreba kacige u dve godine povećala sa 26% do 80%, međutim, stopa povreda glave kod biciklista nije se promenila. Tada su istakli kako obavezno nošenje kacige, u stvari smanjuje broj biciklista, pa tako i broj povreda, ali ne rezultira smanjenim postotkom povrede glave kod biciklista. I američki znanstvenici su reagirali, navodeći kako njihova istraživanja neupitno pokazuju kako kaciga zaista štiti povrede glave, ali da ona nije dovoljna, te da bi se više nego na obavezno nošenje kacige trebalo usredotočiti na poštovanje prometnih znakova i izbegavati loše oblikovane ceste.

Od ozljeda u biciklizmu najčešće su ozljede glave, a većina njih mogla bi se izbjeći ili u najmanju ruku ublažiti nošenjem kacige. Osim što štiti od teških ozljeda glave kaciga vam u određenim slučajevima može spasiti i život. Istraživanja u Njemačkoj pokazuju da kacigu nosi samo trećina desetogodišnjaka, a za pretpostaviti je da je taj postotak u Hrvatskoj još niži što je potpuno nerazumljivo s obzirom na opasnosti koje vladaju u prometu.

Bez obzira na disciplinu kojoj je namijenjena, svaka biciklistička kaciga sastoji se od tri glavne komponente- vanjske plastične ljuske, unutrašnjeg sloja lako lomljivog materijala nalik običnom stiroporu i traka za pričvršćivanje i osiguravanje kacige za glavu. Kacige koje su dopuštene u Europskoj uniji moraju imati oznaku DIN EN 1078, dok su univerzalne oznake kvalitete koje vrijede godinama SNELL, ASTM/SEI, ANSI ili CPSC. Prilikom odabira važno je da vam kaciga dobro sjedne tako da prekriva najveći dio čela, da je lagana i udobna, s dovoljno otvora za provjetravanje i da ima praktičan sistem kopčanja.


Najbolje su one rađene u IN-molding tehnologiji i od proizvođača: Bell, MET, Giro, Briko, Byke rider, Rudy project, Trek, Vetta...

A za one malo dubljeg džepa u Švedskoj je dizajnirana kaciga koja aktivira zračni jastuk i štiti glavu u roku od nekoliko sekundi. Kaciga je omotana oko vrata kao šal i opremljena je senzorima koji mogu aktivirati zračni jastuk tako da pokriva i štiti glavu u slučaju nekog nepredviđenog pokreta, a uz sve to ne kvari ni frizuru.