Kako odabrati tip bickla, koji bicikl je za mene?

Pre nego što kupite bicikl treba da postavite sebi dva pitanja - kako ću koristiti ovaj bicikl i gde ću koristiti ovaj bicikl. Kad jednom odredite gde ćete najčešće voziti bicikl, bolje ćete razumeti koji tip bicikla vam odgovara. Razni tipovi bicikala ispunjavaju različite zahteve u pogledu terena po kome se vozi, brzine vožnje, udobnosti itd.




Tipovi bicikala

Planinski / terenski bicikli (Mountain Bikes - MTB)



Predviđeni za: neravne terene, vožnju po prirodi

Planinski bicikli su napravljeni da izdrže vožnju po neravnim terenima, brdima i vožnju u težim uslovima van puta. Imaju jake ramove, često ojačane - duple felne, amortizere i dobre kočnice. Ramovi su od širih, jačih cevi, gume su široke sa odgovarajućim profilom, volan/korman bicikla pretežno ravan. Gotovo svaki planinski bicikl ima više brzina. Niže brzine služe za lakši uspon uzbrdo, vožnju po blatu i pesku. Kočnice su jake i prostor između gume i kočnice je veći kako bi blato i ostali otpad lakše prolazilo i ne bi zaglavljivalo točak prio vožnji. Mnogi planinski bicikli imaju prednje ogibljenje - amortizer na viljušci za udobniju vožnju. Sve češće se koriste i zadnji amortizeri na planinskim biciklima. Ogibljenje - amortizeri bicikla pružaju udobnost u vožnji bez vibracija i "poskakivanja" bicikla. Bicikli sa punim ogibljenjem - prednji i zadnji amortizer služe za iskusne vozače koji često voze po neravnim terneima i ekstremnim uslovima.

Bicikli za puteve / drumove, trkački bicikli

Predviđeni za: vožnju po betonu, putu,  fitnes / vežbu, vožnju na veće razdaljine

Bicikli za puteve, trkački bicikli se koriste za vožnju po ravnim terenima, putevima ili drumovima, biciklističkim stazama. Za ove bicikle se najčešće opredeljuju osobe koje od bicikla očekuju dobru vežbu, koji se profesionalno bave biciklizmom, voze često i prelaze velike daljine. Ovi bicikli su napravljeni za velike brzine i velike razdaljine odnosno duge vožnje. Odlikuju ih tanke gume visokog pritiska, lagani ramovi i konstrukcija, spušteni volan / korman. Obično se voze u nagnutom položaju tela, nisu predviđeni za prevoz tereta, nisu predviđeni za vožnju po neravnim terenima.


Ciklokros / kros bicikli

Najčešće se koriste za kros trke. Slični planinskim biciklovima, napravljeni su tako da lako savladaju vožnju po neravnim terenima. Obično su lakši i nešto manji od planinskih bicikala kako bi se u toku trke mogli nositi na ramenu kad je to neophodno. Gornja cev rama je često pljosnata radi lakšeg nošenja na ramenu. Gume su široke za bolje svaladavanje neravnih terena, peska i blata. Kočnice bicikl su obično V-kočnioce ili disk kočnice. Uvek opremljeni sa više brzina.


Hibridni bicikli

Predviđeni za: rekreativnu, neobaveznu vožnju po relativno ravnim terenima, stazama, putevima.

Hibridni bicikli predstavljaju sintezu planinskih i trkačkih bicikala. Ponašaju se dobro u težim uslovima u prirodi a dovoljno su lagani i brzi kao trkački bicikli. Idealni za kraće distance, vožnju po gradu, rekreaciju i vežbu. Najčešće opremljeni sa više brzina, lagani ram, voze se u poluuspravnom položaju, točkovi su nešto širi od gradskih ili trkačkih bicikala. Volani su obično ravni, točkovi najčešće veličine 26", 28" ili 700C.

Gradski, rekreativni bicikli

Predviđeni za: rekreativnu, neobaveznu vožnju po relativno ravnim terenima, stazama, putevima, biciklističkim stazama - vožnju po gradu.

Odlikuju ih veći točkovi - 26", 28" ili 700C, nešto tanje gume od planinskih bicikala, dodatna oprema - svetla, blatobrani, paktreger i korpa za prevoz namirnica.  Voze se u uspravnom položaju. Korman je obično blago zakrivljen. Sedišta su šira i mekša. Kočnice cu najčešće V, potkovice ili kontra kočnice u glavi zadnjeg točka. Brzine nisu obavezne.


Kruzeri / krstarice (cruiser)

Predviđeni za: rekreativnu, neobaveznu vožnju po putevima, biciklističkim stazama - vožnju po gradu.

Bickli sa širokim gumama i karakterističnim ramom. Imaju široka sedišta i voze se u uspravnom položaju. Kormani su blago zakrivljeni, ramovi podsećaju na klasične bicikle koji su se nekad koristili. Konstrukcija ramova je masivna i teška.

BMX bicikli

Predviđeni za: skokove, trikove, vratolomije, vožnju po poligonu.

BMX bicikli su predviđeni za vožnju po poligonima i parkovima sa mnogo prepreka. Ram i točkovi su mali i pogodni za izvođenje trikova i skokova. Nemaju brzine, na točkovima imaju montirane pegove - dodatne nožice.

Kako odabrati bicikl?





Razvijanje tehnologije potiče i razvoj biciklizma. Kod kupnje bicikla je najbitniji korak određivanja namjene bicikla i veličine okvira. Još pred par godina smo mogli samo prema visini kupca odrediti veličinu okvira bicikla. Sada je to posve drugačije. Za rekreativce ja najbitnija udobnost, dok za one sklone utrkama postoji bitno pravilo da bi biciklist mogao iskoriti svu energiju i snagu, a to se moze spriječiti samo ako se odabere prava veličina bicikla.

Odabir veličine okvira:

Kod kupnje bicikla uz visinu je jako bitna i dužina “rame” jer često odnos dužine nogu i trupa nije proporcionalan sa visinom korisnika.

Za određivanje optimalne veličine bicikla bitno je najprije izmjeriti visinu raskoraka. Nakon izmjere dobivenu visinu potrebno je pomnožiti sa 0,67. Dobiveni rezultat nam pokazuje veličinu okvira bicikla koja je primjerena za cestovne bicikle. Brdskim biciklistima se preporuča da od prije dobivenog rezultata oduzmu 10 do 12 cm. (visina raskoraka * 0,67 – 10 cm). Ako želite centrimetre pretvoriti u inče pomnožite dobiveni rezultat sa 2,54.

**Ženski okviri su potpuno drugacije geometrije kao muški. Zato proizvođači bicikla izrađuju posebne bicikle dizajnirane samo za žene, tj. za ženski oblik tjela.

Visina sjedala:

Za postavljanje sjedala na pravu visinu potrebno je pomnožiti 0,88 sa visinom raskoraka. Pravilna visina sjedala vam omogućuje optimalno izbacivanje noge.

Greške kod kupovine bicikla:

Kupovanje bicikla samo jer je na sniženju. Često nakon jeftine kupovine shvatimo da smo novac doslovno bacili, jer nas je zanimala samo cijena pa nismo gledali na udobnost ili veličinu.

Kupovanje u velikim marketima. Ako ste kupili bicikl u velikom trgovačkom centru, praktički bez rješenja ako vam se na biciklu nešto pokvari. Ako kupite bicikl u malim specijaliziranim trgovinama sa dobrim servisom kroz par godina uštedite na servisu. A i popravak i reklamacije se puno brže rješavaju.

Kupovanje bicikla u inozemstvu ili udaljenim mjestima. Nakon nekog vremena ćete vidjeti da morate za svaki servis i podešavanje voziti bicikl u inozemstvo ili plaćati te usluge domaćim trgovina, te shvatiti da bi vam se više isplatila kupovina u domaćem kraju iako je možda malo skuplje.

Kupovanje prevelikog bicikla. Često se trgovci žele riješiti zaliha pa nude neodgovarajuće bicikle. Stoga pazite. U pravim trgovinama ćete možda morati malo pričekati na bicikl jer će se u slučaju ne imanja prave veličine za vas naručiti drugi.

Kupovanje muškog okvira jer nemaju na ponudi ženske.

Kupovanje slabijeg bicikla za partnera, a često se vozite zajedno. Partner sa manje kvalitetnim biciklom će sve više zaostajati tijekom vožnje.

(Beciklin)

Odabir veličine okvira

Dobar bicikl je kao dobro odijelo, mora pristajati savršeno. Postoje dva načina mjerenja pravilnog okvira za Vas. 

Korištenjem unutarnje duljine nogu: 

Izmjerite Svoju unutarnju duljinu nogu, idealno sa krojačkim metrom i u biciklističkoj odjeći ili donjem rublju. Stanite uspravno te izmjerite duljinu od poda do Vaših prepona. Izmjerenu visinu pomnožite sa:

Cestovni bicikl: izmjerena duljina u cm x 0,66
Cross/Trekking: izmjerena duljina u cm x 0,62
MTB: izmjerena duljina u cm x 0,57

Napomena:
Ukoliko Vas zanima veličina okvira u inčima, dobiveni rezultat podjelite sa 2,54.

Korištenjem Vaše visine: 

Ako ste u žurbi, također visinu okvira Vašeg novog bicikla možete izračunati pomoću Vaše visine.

Pogledajte u tabelu ispod za odabir visine (imajte na umu da su ove mjere približne). Ako preferirate sportski stil vožnje odaberite okvir manje veličine. Ako preferirate duže vožnje, okvir može biti malo veći.

* tablica se odnosi na Focus geometrije okvira, za druge modele bicikala koristite prvu metodu

Kako odabrati primjerenu veličinu bicikla?


Za većinu biciklista, prvi korak ka odabiru prikladne veličine bicikla jest jednostavan test kojeg je lako obaviti – potrebno je zakoračiti oko rame bicikla i stajati sa oba stopala na tlu. Dobra veličina bicikla podrazumijevat će nekoliko centimetara (2 – 5cm) razmaka između ruba rame i prepona. Ni previše, ni premalo.


Ovaj jednostavni test dobra je početna točka za odabir bicikla prikladne veličine, a ovisno o vrsti bicikla čiju veličinu mjerite potrebno je pripaziti na još nekoliko stvarčica. Ako, primjerice, birate veličinu brdskog bicikla iskusni biciklisti savjetuju da razmak između prepone i ruba rame bude barem širina dlana, dakle 5+ centimetara. Pretpostavka je da ćete brdski bicikl voziti po terenu za koji je namijenjen, a takvi neravni putovi često uzrokuju nagla spuštanja sa sjedala pa je važno da visina rame bude prikladna kako se ne bi ozlijedili.  

Kod većine gradskih bicikla i ponekih ženskih modela bicikla, ne postoji poprečna  cijev rame pa je ovakvo mjerenje veličine neupotrebljivo. U tim slučajevima, trebate detaljno izmjeriti svoju visinu i dužinu nogu kako biste u trgovini mogli odabrati bicikl prikladne veličine. Temeljem vaše visine i dužine nogu izaberite i prikladnu veličinu okvira cestovnog bicikla.

Česta pogreška koju smo primijetili kod odabira veličine bicikla je neprimjerena visina sjedala. Neiskusni biciklisti smatraju da sjedalo mora biti tek toliko visoko da oba stopala mogu cijelom dužinom stati na tlo dok sjede na biciklu. To je potpuno pogrešno jer onemogućava biciklistu da u vožnji potpuno ispruži nogu i tako napravi pravilni pokret.

Dok okrećete pedale vaše se noge moraju moći u potpunosti ispružiti jer u suprotnom riskirate oštećenja koljena, a i samo pedaliranje je tako izuzetno opterećeno i naporno. Dakle, dok sjedite na biciklu možete dodirivati tlo samo vrhovima prstiju, ako ste cijelim stopalom na tlu trebate povisiti sjedalo.

Kod odabira veličine dječjeg bicikla roditelji često griješe i odabiru prevelik bicikl kako bi ga dijete moglo koristiti duže vremena. I dječje bicikle se biraju primarno po visini, ali u obzir dolazi i dob djeteta, a u priloženoj tablici pronaći ćete veličine raspoređene i po dobi i po visini djeteta.

Ako je vaše dijete po visini na krajnjoj granici za određenu veličinu bicikla u redu je da izaberete jednu veličinu veći bicikl, ali ako je dijete svojom visinom i godinama po sredini neke veličine, oduprite se porivu odabira većeg bicikla.  Iznimno je važno da dječja bicikla bude prikladne veličine kako bi dijete na njoj moglo steći sigurnost  u vožnji i kako se ne bi ozlijedilo.  

(Jeftinije.hr)

Vodič za kupovinu MTB bicikla



Prihvatljive cijene, brzina dolaska s jednog kraja grada na drugi te sve kvalitetniji materijali koji se koriste u njihovoj proizvodnji razlog su što bicikli postaju omiljeno prijevozno sredstvo. A od svih vrsta bicikala upravo je MTB (mountain bike) postao dominantan kako na gradskim ulicama, tako i kod malo ozbiljnijih rekreativaca.

Radi se o biciklima koji su za sve one koji se uglavnom voze po gradskom asfaltu, ali ponekad požele osjetiti adrenalin i zaprljati bicikl u prirodi. Međutim odabir i kupnja MTB bicikla može biti poprilično zbunjujuća ukoliko ste početnik. Stoga vam u nastavku donosimo nekoliko osnovnih smjernica kojima se voditi prilikom kupnje.

Osnovna podjela brdskih bicikala vezana je za postojanje ili nepostojanje stražnje suspenzije (stražnjeg amortizera). Češća varijanta je ona bez stražnje suspenzije odnosno hardtail, dok se varijanta sa stražnjom suspenzijom naziva full suspension ili fully. Obje varijante imaju prednju suspenziju. Ukoliko ste početnik u biciklizmu hardtail će biti logičniji izbor za vas. Osim što su obično jeftiniji od full suspension bicikala, veći ih je izbor, jednostavniji su za održavanje, lakši su, dok s druge strane jako dobro podnose različite vrste terena.

Najbitnija stvar kod kupovine novog MTB bicikla je izbor odgovarajuće veličine rame (okvira). Veličina rame određuje se prema visini vozača, a izražava se u inčima (1 inč=2.54 cm), centimetrima ili oznakama ( S, M, L ), a uobičajeno prikazuje visinu gornje cijevi mjereći od osi pogona.

Tablica pojašnjava koji bicikl treba odabrati u odnosu na visinu vozača.



Osim veličine rame, danas na tržištu postoje i bicikli različitih dimenzija kotača, odnosno bicikli sa 26, 27.5 ili 29" veličine kotača. Svaki od njih, naravno, ima svoje prednosti i nedostatke, a koji će biti pravilan odabir za vas ovisi o vašoj visini, stilu vožnje i terenu po kojem se najčešće vozite.

Osnovna prednost 29" kotača je ta da brže i lakše održava brzinu, bolje klizi preko prepreka i udobniji je. Mane su mu sporije ubrzanje, veća težina i lošija okretnost prilikom promjene smjera na tehnički zahtjevnim dijelovima staze.



S druge strane 26" kotači su lakši, okretniji i puno bolji za tehnički zahtjevne dionice, međutim manje opraštaju prilikom prelaska preko prepreka i sporiji su od konkurencije.

Ponudu bicikala s 26" kotačima možete pogledati na linku: Bicikli 26" kotači

Stoga su danas sve češći bicikli sa 27.5" kotačima koji predstavljaju kompromis te nastoje objediniti sve prednosti i većih i manjih kotača.

Kada je o opremi riječ, na većini bicikala koji se viđaju po našim ulicama nalaze se Shimano komponente koje se mogu jednostavno rangirati ( Tourney, Altus, Acera, Alivio, Deore, Deore SLX, Deore XT, XTR ).

Ako ste početnik, minimum koji će zahtjevati vaš bicikl bit će komponente iz grupe Altus ili Acera, kakva se nalazi ne većini bicikala cijenovnog ranga 3.000-5.000kn. Za nešto iskusnije bicikliste minimnum koji se preporuča je Shimano Deore oprema kakva se nalazi na biciklima cjenovnog ranga iznad 5.000kn.

Kočnice su također jako bitan dio vašeg novog bicikla. Ako imate mogućnost svakako gledajte bicikle s kvalitetnim disk kočnicama, no kvalitetan V-brake također će solidno odraditi posao ako se nećete voziti po tehnički previše zahtjevnom terenu.

I na kraju odaberite bicikl koji vam je atraktivan i koji vam se zaista sviđa jer samim time biti ćete zadovoljniji i sigurno ćete češće poželjeti provozati ga.

(Večernji.hr)