Premijera BMW-a HP4 je ove godine, i nastavak je BMW-ove HP serije motocikala koja je pokrenuta 2005. godine. Nakon bokser modela HP2 Enduro, HP2 Megamoto i HP3 Sport, HP4 je prvi model iz ove serije sa četvorocilindarskim motorom.

HP je skraćenica za high performance, jer HP4 objedinjuje u sebi agilnost, snagu i dinamiku vožnje. Sem toga za izradu su upotrebljeni materijali visokog kvaliteta i inteligentna tehnologija, sa savršeno izvedenim detaljima. BMW namerava da HP4 učini retkom pojavom na putevima, svaki motocikl će imati poseban HP4 serijski broj koji će biti ugraviran na gornjem mostu prednje viljuške.

Zahvaljujući odličnom fabričkom podešavanju, HP4 je pogodan za upotrebu na stazi bez daljih podešavanja, ali se istovremeno može koristiti dinamično na lokalnim putevima.




HP4 predstavlja osnovu za homologaciju BMW takmičarskih motocikala u superbike i superstock kategoriji. Tehničke inovacije naglašavaju pripadnost takmičenju i trkačkoj pisti. Poklopac preko suvozačkog mesta obezbeđuje izgled jednoseda, karakteristike koja asocira na pistu. BMW nudi i fabričku opciju suvozačkog sedišta, sa pripadajućim držačima za noge.

Po prvi put u serijskom motociklu, na HP4 će se pojaviti dinamička kontrola oslanjanja kao deo serijske opreme. Sistem dinamičke kontrole oslanjanja omogućava prilagođavanje upside-down viljuške i opruga prema okolnostima vožnje. Oslanjanje se prilagođava trenutnom manevru ili stanju putne podloge pomoću parametara očitanih sa senzora i elektronski kontrolisanih ventila. Na ovaj način, HP4 omogućava optimalno podešeno oslanjanje u svakoj situaciji.




Implementacijom takmičarskog ABS sistema u S 1000 RR BMW je potvrdio svoje mesto na polju kočionih sistema. Po prvi put je ABS sistem prilagođen potrebama sportske vožnje.




Da bi se upotrebljivost HP4 prostirala i na pistu i na svakodnevne puteve, BMW se potrudio da kočnice budu adekvatne, na prednjim točkovima su monoblok čeljusti sa plivajućim diskovima, a ABS je dodatno unapređen. Kao i ranije, ABS ima četiri načina rada, za mokru podlogu, za svakodnevnu vožnju putevima, za pistu sa supersport pneumaticima i za pistu sa slik pneumaticima. Iskustvo stečeno u takmičenjima je direktno pretočeno u podešavanje ABS sistema na HP4.

Na HP4 su zadnji pneumatici u novoj dimenziji – 200/55 ZR 17.


HP4 je prvi BMW-ov motocikl sa kontrolom starta – sistemom koji omogućava maksimalno ubrzanje pri startu iz stanja mirovanja. Kada se prednji točak ne okreće sistem ograničava obrtni moment motora na maksimalnu vrednost koja se može preneti na podlogu preko zadnjeg točka. Ovako se pažnja vozača može preusmeriti sa komande gasa, jer će se ubrzanje kontrolisati jedino doziranjem spojnice. Kada senzori osete odizanje prednjeg točka, obrtni moment na pogonskim točkovima se automatski smanjuje.

Promene stepena prenosa su trenutne, bez prekida u isporuci snage, zahvaljujući asistenciji pri promeni stepena prenosa.

Novi naplaci sa sedam paoka izrađeni od lake kovane legure, i olakšani nosači lančanika omogućavaju uštedu u težini od 2,4 kilograma u poređenju sa modelom RR.

Izduvni sistem je kompletno izrađen od titanijuma i donosi uštedu od 4,5 kilograma u odnosu na model RR.






Pogonski agregat HP4 je vodom hlađeni četvorocilindarski redni motor iz modela S 1000 RR sa maksimalnom snagom od 193 „konja“ na 13.000 obrtaja u minuti i maksimalnim brojem obrtaja od 14.200 u minuti. Maksimalni obrtni moment isporučuje na 9.750 obrtaja u minuti, a obrtni moment je osetno povećan u rasponu od 6.000 do 9.750 obrtaja u minuti. U modu za kišu kriva isporuke obrtnog momenta je glatka u rasponu od 2.500-8.000 obrtaja u minuti.

Za razliku od modela RR, motor u HP4 isporučuje punu snagu u svim režimima vožnje.




HP4 je motocikl konstruisan za sportsku vožnju, i to se može primetiti na svakom detalju. Instrument tabla ima novu pozadinu sa natpisom HP4 i nudi dodatne informacije i funkcije. Displej sada nudi menije za podešavanje oslanjanja kao i podešavanja za kontrolu proklizavanja i aktiviranje kontrole starta.

HP4 na svakom delu svoje spoljašnjosti pokazuje da mu je dom na pisti. Sem izgleda jednoseda, detalji koji naglašavaju sportske aspiracije su i dvodelni izduženi motorni spojleri i tonirani vetrobran. Sportski šmek dodatno pojačava i boja motocikla koja je kombinacija trkačko plave metalik i svetlo bele.





vrelegume