Duga tradicija, kao i originalan "audio i video" nastup, glavne su karakteristike Harley Davidson mašina, a jednu od njih, model XR1200X, sportskog predstavnika ove marke, nedavno smo imali priliku i da vozimo

Harley Davidson je, bila i ostala, marka kojoj ne treba neka posebna najava. Njihovi modeli su vrlo specifični, originalni i prepoznatljivi, a ovaj proizvođač ima tradiciju dugu skoro koliko i sam motociklizam. Ovakva filozofija ima verne fanove širom sveta, ali i kod nas, a za vlasnike Harley Davidson motocikala istovremeno se može reći i da su članovi eksluzivne Harley Davidson zajednice.

Iako bi se mašine ovog proizvođača prvenstveno mogle okaraktisati kao "retro", među modelima ove marke, naravno, postoje velike razlike, ali sa jednom zajedničkom karakteristikom koja je tokom vremena postala i njihov zaštitni znak - velika radna zapremina. Naime, "najmanji" motor ima 883 kubna centimetra i to je samo početak. Paleta motora je izuzetno velika, a u to smo se mogli i lično uveriti na nedavno održanom događaju u organizaciji matične kuće, ali i zvaničnog zastupnika ove marke, kompanije Harley Davidson Beograd.

Kod ove mašine, zapremina motora igra glavnu ulogu, a obrtni moment je lepo "razmazan" u celom spektru obrtaja
Širok spektar
U rasponu cena od nepunih 8.000, pa do čak 45.000 evra sa PDV-om, nalazi se sedam "porodica", a među njima nam se, kao naročito interesantan, učinio model XR1200X. Ova mašina pripada čuvenoj Sportster liniji koja je svoj životni put započela davne 1957. godine, a treba napomenuti da moderna Sportster serija puno duguje i legendarnom modelu XR750. Novi "X" model nastao je bazi XR1200 koja je prvi put prikazana 2006. godine. Ono što je naročito interesantno, jeste da je Harley Davidson ovaj model najavio, namenio, a 2008. godine i ponudio evropskim kupcima. Ubrzo potom, Amerikanci su za XR1200 pokazali veliko interesovanje, te je on na "matično" tržište stigao sa godinu dana zakašnjenja.

Inače, XR1200X je tipičan Harley Davidson i tu nema iznenađenja. Sa leve strane relativno malog rezervoara od oko 13 litara, nalazi se specifičan usis za vazduh, a pored pomenutog izduvnog sistema, izgled modela XR1200X karakteriše relativno mali far i izvijeni "korman", kreiran po uzoru na dirt tracker mašine iz prošlih vremena.


Napred se nalazi big piston "viljuška" marke Showa, a za zaustavljanje se brinu četvoroklipne Nissin "plivajuće" čeljusti sa diskovima prečnika 292 mm
Nova verzija koja na kraju nosi oznaku X, u modelskoj 2011. godini dobila je nekoliko bitnih detalja koji ga karakterišu kao "sportsku" mašinu, ali, naravno, na način kako to vidi kompanija Harley Davidson.

U sportskoj opremi

Dakle, po čemu je onda XR1200R poseban? Ono što prvo upada u oči je big piston prednja viljuška kompanije Showa. Da, reč je o derivatu komponente koja se nalazi i na najnovijim modelima supersportskih mašina koje dolaze iz Japana. Pored toga, XR1200R pozadi ima potpuno podesivo ogibljenje iste kompanije, dok se za zaustavljanje brinu četvoroklipne Nissin plivajuće čeljusti sa diskovima prečnika 292 milimetra.

Umesto lanca, Harley koristi remen, koji je pozicioniran sa iste, desne, strane na kojoj se nalaze dvostruke cevi izduvnog sistema, takođe dizajnirane po uzoru na XR750. Kada je sama mašina u pitanju, XR1200X pokreće tradicija, tj. V2 agregat sa vazdušnim, odnosno uljnim hlađenjem, zapremine 1202 kubna centimetra, snage 90 "konja". S obzirom da kod ove mašina zapremina motora igra glavnu ulogu, obrtni moment je lepo "razmazan" u celom spektru obrtaja, sa kulminacijom negde pri sredini (4000 o/min), kada ova jedinica "prebacuje" 100 Nm. Veliki točkovi, napred 18, pozadi 17 inča, u saradnji sa Dunlop pneumaticima, specijalno razvijanim za ovaj model, predstavljaju dobru kombinaciju, pogotovo što ovakva konfiguracija više odgovara lošim putevima, kao što su naši.

Pravi Harley

S obzirom da nam je ovaj model ustupljen u relativno ograničenom vremenskom roku, ovo predstavljanje i nije pravi test, tako da su prvi utisci ograničeni samo na osnovne karakterne crte. Start "na dugme" označava relativno glasno buđenje V2 motora, a odmah nakon, biva jasno da ovaj motor lepo "povlači" bukvalno iz "lera", čak i u drugom stepenu prenosa, što značajno olakšava upotrebu u gradu. Imajući u vidu da je sportsko ogibljenje jedno od najboljih na svetu, tu nećemo posebno trošiti reči, a što se vozačke pozicije tiče, ona će zadovoljiti i više vozače. U poređenju sa ostalim modelima ove marke, klirens je značajno veći i dozvoljava više slobode u krivinama, ali u okvirima svoje klase. Ceo doživljaj u vožnji upotpunjuje specifična Harley "muzika", izdvajajući njegovog vozača od svega što se kreće po putevima.

Sve to, međutim, ima i svoju cenu. U slučaju ovog Sportstera, ona počinje od 12.000 evra. Za pomenuti iznos kupci dobijaju mnoštvo kvalitetnih komponenti na unikatnoj mašini, koje čine da XR1200X bude prilično spreman i za vožnju koja se ne može okarakterisati kao "ležerna".

vrelegume.rs

Moć na drumu: Harley Davidson



Harli Dejvidson (Harley Davidson) je kompanija kojoj je pošlo za rukom da održi imidž koji stvoren pre oko sto godina. To su motocikli sa kojima se vozi, sa kojima se prave kilometri, sa kojima se uživa. Sad, naravno da je nekome uživanje da proleti kroz krivinu dodirujući asfalt kolenom, i naravno da za nekog drugog nema lepše stvari od skakanja po prašini i blatu na motociklu. Različiti smo. Međutim Harli ne pripada tome – on voli otvoren put, on voli zalaske sunca, jutarnju rosu na sjajnom hromu i opalo lišće koje se rado podigne da ga pozdravi kada prođe.



Harley Davidson se nalazi u državi Viskonsin, u gradu Milvokiju. Osnovali su ga Vilijam Harli i Artur Dejvidson. Godina 1903. je godina u kojoj su njih dvojica sklopili prvi motocikl, bio je to projekat iz kog su dosta naučili. Momentalno je počeo rad na novoj mašini, sa jednim cilindrom zapremine 405cc. Svi motocikli proizvedeni do 1907. godine imali su jedan cilindar. Prepoznatljivi V oblik Harli mašine pojavio se te godine, V tvin pod uglom od 45 stepeni, koji ostaje njiihov simbol do danas. Harley Davidson logo (prava na upotrebu vrede 5% ukupnog prihoda kompanije danas) pojavio se 1910. godine. Harli je motocikl koji je igrao važnu ulogu u dva svetska rata i mnogi vojnici koji su se vratili iz rata izabrali su ga kao prevozno sredstvo. Moto klubovi su postojali u ranim dvadesetim godinama prošlog veka širom Amerike.



Međutim, pred sam kraj Drugog svetskog rata javlja se nova vrsta moto klubova, moto bande. Članovi bandi bili su uglavnom bivši vojnici koji su živeli na rubu društva, i koji nisu mogli da se vrate civilnom životu. Kako bi se razlikovali od običnih motordžija, modifikovali su motocikle u stilu koji će kasnije dobiti ime čoper (chopper). Ovakve kreacije i ljudi koji su ih vozili kvarili su dobru sliku o Harley Davidson-u. Slika motocikla odanog vojsci i policiji naglo će se promeniti 1947. godine posle bajkerske pobune u Holisteru (Kalifornija), i fotografije Edija Devenporta, na kojoj ovaj sedi na Harliju pijan kao čep. Slike koje su se našle u novinama uplašile su američke porodice i Harli je označen kao duša bajkerskog mentaliteta. Kompanija je rešila da stane na put bandama!



Beše to doba zlatnog Holivuda, i dok je Harli nervozno brundao u potrazi za rešenjem, Marlon Brando se pojavljuje na platnu u filmu The Wild Ones (1954). Bio je to prvi film koji je pojačao Harlijev novi imidž razbojnika. Još popularniji film u kom su uživale nove generacije, Easy Rider (1969), je samo podebljao titulu lošeg momka. Harli je morao nešto da uradi, i to brzo! Kada su istraživanja tržišta bila gotova, odbor je zaključio da stvari i nisu tako loše, da nova slika Harlija nije toliko negativna. Slika razbojnika je povećala prodaju! Svesni da Amerika povezuje njihov motocikl kao opremu loših momaka, Harley Davidson je odlučio da iskoristu tu sliku, pokazujući da su buntovnici u stvari kul! Crna kožna jakna koju je Harli predstavio već četrdesetih postala je deo mejnstrima pedesetih, i to je ostala do dan-danas. Loši momci nose crno. Holivud je još nekoliko puta pomogao Harliju u marketingu, od Henri Vinklera u filmu ”Srećni dani”, pa sve do Travolte u ”Briljantinu”. Harley Davidson je shvatio da je slika buntovnika kreacija američke kulture koja će uvek postojati, kao i želja ljudi da budu kul. Kompanija je intenzivno radila na tome da ne bude samo motocikl, već stil koji simbolizuje buntovnost i slobodu. Ovaj pristup i dan-danas koriste u marketingu. Motocikli poziraju sami, bez ljudi, a sve to da bi se sačuvala slika da na Harliju možete da budete šta god poželite, od ludaka koji maše lancem do lika koji vozi samo nedeljom. Sve je moguće na Harliju.

Najezda japanskih motocikala na američko tržište na kratko je uzdrmala njegov položaj, na koji se vratio krajem osamdesetih. Vozili su ga i Elvis Prisli, Brižit Bardo, Elizabet Tejlor i mnogi drugi. Još uvek vodeći brend za ovu vrstu motocikala ove godine slavi 108. rođendan. Ovo su legendarni modeli:









wannabemagazine.com

Harley nije motor, drumska krstarica, statusni simbol… Harley je za istinske zaljubljenike način života, član porodice, najverniji saputnik i najbliži prijatelj.
Obzirom da u Srbiji nema predstavnika, iako je nekoliko kompanija po malo zastupalo ovaj brand, nema ni previše novosti, pa zato koristimo priliku da predstavimo šta je u aktuelnoj ponudi ove fabrike za sve one koji zaista vole ovaj legendarni brand:
Harley-Davidson Road Glide Ultra - $22,499

Harley-Davidson XR1200X- $11,799

Harley-Davidson SuperLow- $7,999

To se čekalo: Stiže električni Harley-Davidson!


 
Harley-Davidson će idućeg tjedna otkriti svoj prvi električni motocikl. Prve snimke izgledaju fantastično!

Predsjednik kompanije Harley-Davidson Matt Levatich izjavio je da očekuje da će brend koji je postao ikona motociklističkog svijeta postati lider u razvijanju tehnologije i standarda električnih vozila, piše Mashable.

Harley će u ponedjeljak na posebnom događaju u New Yorku pokazati ručno rađene modele napravljene pod kodnim imenom projekt LiveWire koje će kompanija dati nekolicini vozača te ih poslati na turneju po 30 gradova. Nakon takvog testiranja Harley će iskoristiti informacije da poboljša motocikl, tako da se njegovo puštanje na tržište ipak ne očekuje još nekoliko godina.

Riječ je o rizičnom poslu jer trenutno u Americi tržište električnih motocikala praktički ne postoji.

Harley ipak vjeruje da će se motocikli prodavati zbog svojih performansi, a ne zbog ekološke svijesti kupaca. Motocikl nema brzine, a od nule do stotke mu treba svega četiri sekunde. Motor je tih, ispušta samo zujanje koje nalikuje na zvuk motora mlaznog aviona.

"Ljudi će sjesti na njega misleći da su to autići za golf igrališta, no sići će s nejga mislećid a su se vozili na raketi", rekao je glavni inženjer Jeff Richlen.

Uostalom, pogledajte sami!



(Netmobil.hr)