VOZILI SMO

TOJOTA LEND KRUZER NA TESTU: DOKTOR ZA SVE TERENE




„Lend kruzer“ je jedan od najboljih terenaca današnjice. Bahat je prema lošim putevima, a u kabini tih, miran i uglađen


Ova „tojota“ podsmeva se rupama, ivičnjacima, ofroud terenima...
Pre testa očekivali smo mnogo, ali ovoliko... Posle prvih metara za volanom „lend kruzera“ osetili smo silu! Armija sofisticiranih sistema i mehanike ovde radi u korist uživanja u vožnji, nezaustavljivosti i bezbednosti.

Vrhunski volan
Pod stopalom se oseća moćna elektronika. Servo je odlično podešen, a volan savršeno „debeo“. Nema nijedne zamerke na položaj vozača. Neverovatno je kako se „kruzer“ lako vozi. Veoma je udoban, dok rupe ne oseća. Pleni ponuda prostora napred i pozadi. A tu je i treći red sedišta, koji u paketu „egzekjutiv“ izranja pritiskom na dugme.

„Kuvari“ iz „Tojote“ upotrebili su mnogo začina u kabini. Monotonija starog modela je isparila. Instrument tabla svetli privlačnim plavosivim koloritom. Završna obrada je veoma kvalitetna. Rukohvati su masivni, što govori da je enterijer podešen „avanturistički“, poput „lend rovera“. To je glavna razlika u odnosu na nemačku trilateralu (Mercedes-BMW-Audi), koji kabine svojih terenaca dizajniraju kao luksuzne limuzine.

Glavnu ulogu u spoljašnjosti igraju gabariti. „Kruzer“ je ogroman, pomalo strašan tip. Visok je čak 184,5 cm. Na ulicama, ovaj „kauboj“ izaziva respekt. Svi koji sviraju „jugićima“ nikada neće sirenom „napasti“ „lend kruzer“!

Odlična cena
Uživanje se pojačava kada siđemo s puta. Čini se, greh je voziti ga asfaltom. Sve verzije opremljene su reduktorom i blokadom centralnog diferencijala. U normalnom režimu snaga se raspodeljuje u odnosu 40:60 u korist zadnjeg dela. Po potrebi ovaj odnos može biti od 30:70 do 50:50.

Sa aktuelnim popustom od 2.500 evra cena od 39.990 za osnovni model veoma je korektna. Nismo otkrili Ameriku zaključkom da je „lend kruzer“ jedan od najboljih terenaca na svetu.

Ogibljenje

Drugi paket opreme „limitid“ donosi kinetičko-dinamički sistem ogibljenja - KDSS. Smanjuje naginjanje, poboljšava odziv upravljača i apsorbuje izbočine. Hidraulični cilindri prednje i zadnje stabilizacione poluge (s gornjom i donjom komorom) spojeni su. Prednji gornji cilindar vezan je sa zadnjim donjim i obrnuto. Ako se auto nagne u krivini, sila se ravnomerno deli, što smanjuje naginjanje. Najjači paket „premijum“ ima adaptivno varijabilno ogibljenje (AVS), pomoću kojeg vozač podešava čvrstinu amortizera.

TOJOTA LEND KRUZER 3.0 D-4D

Zapremina: 2.982, 4 cilindra
Snaga: 190 KS, pri 3.400 0/min.
Obrtni moment:
420 Nm, pri 1.600-3.000
Masa: 2.040 kg
Ubrzanje 0-100 km/h: 11 s
Maksimalna brzina: 175 km/h
Dužina/širina/visina:
4.760/1.885/1.845b mm
Međuosov. rastojanje: 2.790 mm
Prtljažnik: 621/1.934 l
Rezervoar: 87 l
Pneumatici: 265/65 R18
Potrošnja na testu
(grad): 12,3 l
Osnovni model: 39.990 €
Testirani model: 54.300 €

(Kurir)

Mercedes SLS AMG Roadster Brabus

Tjuner Mercedesovih automobila, kompanija Brabus, objavila je  fotografije njihove verzije modela SLS AMG Roadster. Ovo vozilo biće predstavljeno na auto-salonu u nemačkom Esenu, od 26. novembra do 4. decembra 2011. godine.


Brabus  je Mercedesov Roadster opremio aerodinamičnim elementima od karbonskih vlakana, koji su dostupni u sjajnoj ili mat završnoj obradi.

U specijalne dodatke spadaju novi prednji i bočni ventilacioni otvori i spojleri, zadnji difuzori i četvorocevni titanijumski izduvni sistem.


Instalirani su i Brabusovi Monoblock F "Platinum Edition" točkovi - na prednjoj osovini od 20, a na zadnjoj od 21 inča.

U ovaj Mercedes ugrađen je novi sistem oslanjanja koji pritiskom na dugme u kabini spušta automobil za 40 mm.


Sa  druge strane, na prednjoj osovini nalazi se uređaj koji taj deo vozila
može da izdigne za 50 mm, kako bi automobil bezbedno prešao preko “ležećih policajaca” i sličnih izbočina na putu.

Kada je snaga motora u pitanju, u Brabusu su Mercedesov 6.3 litarski V8 pojačali sa 563 na 600 ks.


Što se unutrašnjosti tiče, u opciji je personalizovana ponuda za svakog kupca, a u Brabusu su za ovaj model odabrali najkvalitetnije materijale od kože, drveta i karbonskih vlakana.


b92

Stiže novi „ševrolet kamaro"

Dugo skrivan od očiju javnosti, novi „ševrolet kamaro" kupe najzad će ugledati svetlost dana    
                   
                 

Pre više od 40 godina „kamaro" je predstavljen svetu kao američki „mišićavi" četvorotočkaš. Kao automobilska ikona našao je mesto u srcima mnogih vozača. Do 2002. godine proizveden je u čak 4,8 miliona primeraka! Mnogo se toga izmenilo od prvih dana na ovom automobilu, ali strast koja nastaje prilikom vožnje nije. Dizajneri su odlučili da sa novim modelom odaju počast tom jedinstvenom vozačkom iskustvu stvarajući apsolutno modernu interpretaciju modela „kamaro".

Sa svojim snažnim stavom, niskim spojlerom i proporcijama karoserije od napred ka pozadi, novi „kamaro" priznaje svoju bogatu prošlost, ali izbegava opasnost da bude uhvaćen u „retro" fokus.Unutrašnjost nove „Ševroletove" perjanice mešavina je nasleđa i savremenog duha. Enterijer je jednako impresivan kod vozača i suvozača, kao i na zadnjoj klupi gde ima dovoljno mesta za još dva putnika. Pažnja je posvećena detaljima. Par duboko uvučenih instrument tabli, sa okruglim „instrumentima" u četvrtastim otvorima, predstavlja kontrast sa paketom ambijentalnog osvetljenja koje koristi naprednu LED tehnologiju svetlosnih cevi, kako bi u kabini stvorio toplu i privlačnu atmosferu. Višak pažnje posvećene detaljima je očigledan kod grupisanja elemenata na centralnoj konzoli. Ovaj raspored inspirisan je modelom iz 1969. godine, ali sad ima moderno pozadinsko LED osvetljenje.

Ispod haube ovaj lepotan „krije" motor u verziji 6.2-litarski V8 LS3, snage 432 KS, kao i agregat 6.2 V8 L99 od 405 KS. Do „stotke" stiže za 5,5 sekundi, a maksimalna brzina je 250 km/h. Na otvorenom putu potroši oko 10 litara benzina, u gradskoj vožnji 18, a zapremina rezervoara je 72 litre! Elektronska kontrola stabilnosti i sistem kontrole proklizavanja su standardni deo opreme. Odlični šestostepeni manuelni menjač ima opciju i za konstantno brz polazak. Ova „ljuta guja" dugačka je 4,8 metara, široka 1,9, visoka 1,4, a međuosovinsko rastojanje je 2,8 metara.


PRESS

Maserati odabrao Alfa Romeo Giuliettu za svoju evropsku mrežu


Ograničena serija Alfa Romeo Giulietta automobila koja je ekskluzivno proizvedena za Maserati uskoro će se naći  u prodaji širom Evrope. Automobili poseduju turbo benzinski motor od 1750 »kubika« i 235 KS kojim je opremljena čuvena Quadrifoglio Verde verzija Alfa Romeo Giuliette. Ovaj motor predstavlja spoj vrhunske tehnologije i sportskog duha uz brigu o očuvanju životne sredine. On postiže rekordne vrednosti u svojoj kategoriji kada je u pitanju snaga i obrtni moment a u svakodnevnoj upotrebi ga odlikuje niska potrošnja goriva. To obezbeđuje direktno ubrizgavanje goriva, dvostruko kontinuirano promenjivo podešavanje ventila, turbopunjač i sistem za efikasnu eliminaciju efekta turbo rupe.

Posebna pažnja posvećena je detaljima: sedišta sa sistemom grejanja i električnog podešavanja presvučena su kožom u Maserati smeđoj boji, na kontrolnoj tabli nalazi se ekskluzivna »Alfa Romeo for Maserati« pločica a tu je i specijalna aluminijumska pločica na pragu s ugraviranim oznakama ova dva čuvena brenda.

Maserati seriju Alfa Romeo Giulietta vozila karakteriše i bogata standardna oprema najnovije tehnologije: bi-ksenonska svetla sa AFS sistemom, navigacija s mapama Evrope i TMC Pro sistemom za informacije na putevima, Blue&Me sistem s kontrolama na upravljaču, AUX i USB priključak, Bluetooth i automatska dvozonska klima. Aluminijumski naplaci od 18 inča dodatno su obrađeni korišćenjem dijamantskog alata, a unapređen je i kočni sistem s čeljustima crvene boje.

Kao na svim verzijama, ekskluzivna Giulietta opremljena je Alfa Romeo DNA sistemom koji omogućava vozačima da vožnju prilagode svojim potrebama i uslovima na putu. Dynamic sistem obezbeđuje sportsku i dinamičnu, Natural je idealan za svakodnevnu vožnju dok se All Weather sistem prilagođava i najsurovijim vremenskim prilikama.



Izvor: Represent Communications

Mercedes ide hibridno, upoznajte E 300 i E 400 Hybrid!





Hibridna E-klasa s benzinskim motorom slovi kao najštedljivija luksuzna limuzina na svijetu.
Mercedes će na predstojećem salonu automobila u Detroitu premijerno predstaviti dvije hibridne izvedbe E-klase, jednu s dizelskim, a drugu s benzinskim motorom.
Dizelski E 300 BlueTEC Hybrid zasniva se na konvencionalnom modelu E 250 CDI, a pokreće ga kombinacija 2.1-litrenog četverocilndričnog turbodizelskog agregata koji razvija 204 ks i maksimalnih 500 Nm okretnog momenta, te kompaktnog elektromotora koji isporučuje 27 KS i 250 Nm.

Ovaj model s mjesta do 96 km/h ubrzava za 7.5 sekundi te postiže maksimalnu brzinu od 241 km/h, a u kombiniranom europskom ciklusu troši svega 4.2 litre goriva na stotinu kilometara (15 posto manje od modela na kojem se temelji), uz emisiju C02 od 109 g/km, što ga čini najštedljivijom luksuznom limuzinom na svijetu.

Benzinski E 400 Hybrid kombinira gore spomenutu električnu jedinicu s 3.5-litrenim V6 motorom koji uz pomoć direktnog ubrizgavanja goriva razvija najveću snagu od 306 ks i 370 Nm okretnog momenta.

Ovom modelu za ubrzanje do 96 km/h potrebno je 6.7 sekundi, dok je maksimalna brzina limitirana na 209 km/h. Što se prosječne potrošnje tiče, automobil troši oko 8.7 litara goriva prema američkom CAFE standardu.

Dodajmo još kako je elektromotor u oba slučaja smješten između konvencionalnog agregata i 7-stupanjskog automatskog mjenjača, te kako se napaja iz litij-ionskih baterija kapaciteta 0.8 kWh. Također, oba modela standardno dolaze opremljena start-stop sustavom, sustavom regenerativnog kočenja, gumama smanjenog otpora kotrljanja, te imaju mogućnost kretanja koristeći isključivo struju. Doduše, pri brzinama do 56 km/h, uz skromnu autonomiju od kilometar i pol.

Hibridna E-klasa s dizelskim motorom bit će dostupna samo na europskom, a ona s benzinskim motorom i na ostalim svjetskim tržištima, prvo na američkom, a zatim i na japanskom te kineskom tržištu.


(Croportal)

2012. Mercedes-Benz E 300 BlueTEC Hybrid

"Krajsler 300" - i lep i brz


Američki "Krajsler", koji se nalazi pod upravom "Fijata", pripremio je najnoviji proizvod za tržište premijum automobila, predstavljajući novo izdanje luksuzne serije sedana "krajsler 300", sa novom unutrašnjošću i snažnijim motorom.



Novi luksuzni sedan ima sve karakteristike "Krajslerovih" vozila u segmentu visoke klase, kao što su kožni i elementi od drveta u unutrašnjosti vozila, zagrevanje pogonskog sistema, zadnjih i prednjih sedišta, veći ekran, kao i 12 mogućnosti za pomeranje sedišta.

Maloprodajna cena novog luksuznog modela "krajsler 300" počinje od 40.145 dolara za vozila sa pogonom na zadnje točkove, do 45.245 dolara sa pogonom na četiri točka za verziju "krajsler 300c".

Sve verzije imaju transmisiju sa osam brzina, i motore "pentastar V-6" ili 5,7-litarski HEMI V-8. Sa motorom od šest cilindara "luksuzna serija 300" prelazi 31 milju sa galonom goriva na autoputu.

Luksuzni sedan "krajsler 300" naći će se u maloprodaji u prva tri meseca 2012 i montiraće se u fabrici Bramton, u Ontariju.

"Krajsler" je takođe saopštio da će ove sedmice okončati proizvodnju neuspešnog modela "dodž kaliber." Kompanija je prodala svega oko 34.000 "kalibera" od janaura do novembra, 21 odsto manje nego u istom periodu 2010.

Loša sudbina "kalibera" odlučena je kada je "Fijat" preuzeo "Krajsler" 2009. godine, budući da je Serđo Markione, šef obe kompanije, odlučio da se obustavi njegova proizvodnja.

"Kaliber" će zameniti novi "dozdž dart", koji će koristiti platformu "Fijatove" robne marke "Alfa Romeo." Novi "dodž dart" biće predstavljen u januaru 2012. godine, piše "Detroit njuz."

(Tanjug)

Nova "lada granta" za 6.000 evra


Avtovaz je najavio da će u narednih nekoliko meseci početi s prodajom novog modela "lada granta" u državama Evropske unije. Naslednik "samare" prvo će se ponuditi kupcima u Nemačkoj po ceni od 6.000 evra, što je 500 evra više nego u Rusiji.

Razlika u ceni je očekivana, jer Rusi dobijaju "ogoljenu" verziju, bez servo upravljača, električnih podizača prozora i radio uređaja. "Granta" za EU biće opremljena i ABS-om, centralnim zaključavanjem i vazdušnim jastucima za vozača i suvozača, dok se ESP i navigacija mogu naručiti kao dodatna oprema.

"Granta" je stvorena u saradnji sa Renoom i Nisanom, što je jasno na prvi pogled. Naime, spoljašnji dizajn "grante" je većim delom prekopiran sa "renoa talije", dok u kabini ima dosta detalja sa Dačijinih automobila.


"Lada granta" je dugačka 4,26 metra, odnosno centimetar je duža od "logana", a pod haubom će se nalaziti 1,6-litarski četvorocilindrični benzinac (80, 90 ili 98 KS) koji zadovoljava Euro 5 norme. Kasnije tokom 2012. pojaviće se verzija i sa 1,4-litarskim benzinskim motorom.


blic

Novi Focus karavan bogato je opremljen i prostran, ali i skup

Novi Focus nije ništa manje agilan ni u karavanskoj inačici - pogotovo uz moderni Ecoboost motor od 180 KS koji nudi sjajne performanse, a ne troši puno goriva

   

Novi Focus nema laku zadaću jer Ford od ovoga modela očekuje da priskrbi značajan tržišni udio u klasi kompaktnih automobila. I to u cijelom svijetu. No, ako već u očima većine nije predvodnik klase, onda je itekako ozbiljan pretendent na tu poziciju. Posebice kada je riječ o voznim karakteristikama, ali i komforu vožnje. Tradicionalno Fordovo dobro držanje ceste u kombinaciji sa zavidnom udobnošću ovjesa naprosto oduševljava i kod novog Focusa. Dodamo li tome i moćni, 180 KS snažan turbobenzinski motor, užitak za upravljačem je potpun.

Još više veseli podatak kako tako snažan motor u prosjeku "popije" svega 8 litara goriva na 100 km što je zaista hvale vrijedan rezultat. Jedino na što valja pripaziti je ponešto laganiji stražnji kraj koji tu i tamo voli zaplesati, a i 180 KS na prednjoj osovini nerijetko znači i podosta podupravljanja. No nastranu ponešto dinamičniji karakter, odličan, iznimno elastičan i tih turbo benzinac te izdašan popis opreme. Focus je pravi obiteljski automobil s točno pravom mjerom u gotovo svemu.

Gotovo svemu, osim u cijeni, jer čak 216.490 kuna koliko valja izdvojiti za testirani model, visok je iznos i vjerojatno najveća prepreka značajnijem tržišnom uspjehu. No osnovni Focus karavan s benzincem od 105 KS stoji 131.630 kuna.

Lako dostupan prtljažnik nudi puno prostora

Onaj tko kupuje karavana, kupuje ga zbog praktičnosti. U slučaju novog Focusa kupac može računati na komfornu i primjereno prostranu unutrašnjost, mnoštvo praktičnih pretinaca te naravno izdašan i lako pristupačan prtljažnik kapaciteta 490 litara. Pohvale zaslužuju i visoka razina udobnosti, dobra zvučna izolacija, vrhunska preglednost (prednji i stražnji parking senzori) te dakako bogata oprema testiranog modela. Jedino što bi moglo biti bolje jest ergonomija prednjih sjedala kao i intuitivnije komande elektroničkih sustava. Za njihovom uključivanje i podešavanje treba proći čitavu proceduru i potreban je dulji period privikavanja.

Unutrašnjost u skladu s novim stilom

Iako prepoznatljivo oblikovan, moderan interijer s gomilom prekidača djeluje pomalo kaotično. Dojam luksuza kakav odlikuje više klase, kvare tek poneki elementi načinjeni od neugledne i naoko jeftine plastike.



Ford Focus Titanium 1.6 EcoBoost

masa: 1357 kg
dimenzije: 455x182x150cm
obujam: 1596 ccm
snaga: 134 kW/182 KS
ubrzanje (0-100km/h): 8,1 s
najveća brzina: 222 km/h
potrošnja: 6 l /100 km
cijena: 216.490 kn (testni model) 191.480 kn (bez doplata)
konkurencija: Opel Astra ST, Peugeot 308 SW, VW Golf Variant

PLUS: dizajn, ponuda prostora, opremljenost, udobnost, dobre vozne karakteristike, motor, mjenjač, potrošnja, performanse
MINUS: visoka cijena, loša ergonomija prednjih sjedala, nespretan smještaj ručice ručne kočnice, neintuitivne komande, izgled unutrašnjosti.

(24sata.hr)

Stiže hibridna jurilica: Honda napokon predstavila novi NSX

Honda NSX proizvodila se od 1990. do 2005. Nakon sedam godina pauze vraća se u konceptnoj verziji. Do kraja godine trebali bi predstaviti i konačnu verziju jurilice



Honda je u ponedjeljak na sajmu automobila u Detroitu predstavila nasljednika legendarnog supersportaša Acuru NSX. Jurilica oštrih linija još je u konceptnoj fazi, a konačni izgled trebao bi biti predstavljen krajem godine. Na tržištu će navodno biti kroz tri godine. Autoexpress piše da će na sajmu u Ženevi, u ožujku, predstaviti model i sa Hondinom značkom.

Iz Honde su najavili kako će novi automobil proizvoditi u Ohiju. Još nisu poznati detalji oko pogona i snage, no očekuje se da će cijenom biti na razini Nissana GT-R. Honda je najavila i hibridni pogon s dva elektromotora te elektromotorom za dvostruku spojku.





(24sata.hr)

VW Up! sa 5 vrata u leto 2012.

Volkswagen je predstavio verziju modela Up! sa petoro vrata. Ovaj automobil pojaviće se u maju 2012. godine, najpre na nemačkom tržištu, dok će se širom Evrope u prodaji naći početkom leta.

Nova verzija modela Up! zadržala je identične spoljne dimenzije i isto međuosovinsko rastojanje od 2,42 metra, kao i prtljažnik zapremine 251 litar, koji se preklapanjem zadnjih sedišta može povećati i do 951 l.

Prednji i zadnji delovi automobila takođe izgledaju isto kod obe verzije karoserije. Međutim, izmenjen je bočni profil vozila.

Dok se donja linija prozora kod verzije sa 3 vrata podiže ka zadnjem delu ispred C stuba, ona kod modela sa petoro vrata formira pravu liniju.

U Volkswagenu kažu da zadnja vrata imaju široki otvor i omogućavaju komforan ulazak u vozilo i da model sa petoro vrata i četiri sedišta pruža dovoljno prostora u unutrašnjosti kao i onaj sa troja vrata.


Rastojanje od sedišta do krova pozadi iznosi 947mm, a napred 993 mm, dok prostor za noge u drugom redu iznosi 789 mm.

Viša pozicija zadnjih sedišta omogućuje putnicima da imaju bolji pogled preko ramena vozača i suvozača.

Nova verzija ima iste 1.0 litarske trocilindrične benzinske motore, od 44kW/60ks i 55 kW/75ks, kao i Up! Sa 3 vrata, a u ponudi su i isti paketi opreme: Take Up, Move Up, High Up, Black Up i White Up.

U Volkswagenu očekuju da će više od polovine kupaca modela Up! odabrati novu verziju sa petroro vrata, iako će ona biti skuplja za oko 475 evra.


blic

Malom "folksvagen apu" izrasla vrata


Posle velikog uspeha koji je postigao mali automobil "ap" (up) sa dvoja vrata, "Folksvagen" je najavio da će se uskoro na tržištu pojaviti najnoviji model sa četvora vrata.



Model će se na tržištu Nemačke pojaviti u maju, prodaja će krenti u martu, a kupcima u Srbiji biće dostupan u drugoj polovini godine.

Mali automobil pruža komfornu vožnju za četiri osobe, a ima identične motore kao onaj sa dvoja vrata - od 44kW/60 KS i 55 kW/75 KS, kao verzije opreme i dimenzije.

Model ima izmenjen bočni profil, dok se niža linija prozora verzije sa dvoja vrata podiže ka zadnjem delu pored C stuba, kod modela sa četvora vrata, ona formira pravu liniju. Kratki ispusti karoserije se takođe razlikuju, dok su prednji i zadnji delovi identični kod obe verzije karoserije.

Spoljni sloj poklopca prtljažnika urađen je od stakla. To pruža izgled visoke tehnologije i luksuza, a iza se nalazi prtljažnik , kapaciteta 251 litar, koji se može povećati i do 951 litra, savijanjem naslona zadnjeg sedišta.


Zadnja vrata imaju široki otvor i omogućavaju komforni ulazak u vozilo. Prostor za glavu pozadi iznosi 947 milimetara, a 993 u prednjem. Prostor za noge u drugom redu iznosi 789 milimetara. Viša pozicija zadnjih sedišta omogućava putnicima da imaju bolji pogled preko ramena vozača i suvozača.

Vozilo ima najsavremenije sisteme za veću bezbednost i udobnost, kao što je "City Emergency Braking", a prvo je vozilo u svojoj klasi, koje automatski može da koči pomoću te funkcije u problematičnoj situaciji, pri brzini od pet do 30 kilometara na sat.

Na zahtev se ugrađuje "maps+more", prenosiva navigacija i info sistem sa ekranom osetljivim na dodir, koji obuhvata navigaciju, hends fri telefon, displej raznih parametara u vozilu, kao i medija plejer.


(Tanjug)

BMW X6 Facelift 2012.

Bavarski proizvođač objavio je prve fotografije i tehničke detalje osveženog modela X6 za 2012. godinu. Promene na automobilu su minimalne, a BMW je predstavio i verziju sa M paketom.

Najveće kozmetičke promene primećuju se na prednjem delu vozila.

Svetla za maglu sada su pomerena ka levom i desnom boku automobila, imaju malo viši položaj nego kod prethodne verzije i nalaze se u trapezoidnom okviru.

U opciji su i LED svetla, koja su ponuđena kao alternativa standardnim bi-ksenonskim farovima.


BMW X6 imaće dva benzinska motora: šestocilindrični twin-turbo od 306 ks, u osnovnoj xDrive35i verziji i 4.4 litarski twin-turbo V8 sa 407 ks, u snažnijem modelu xDrive50i.

Oba motora uparena su sa BMW-ovim osmostepenim automatskim menjačem.

U ponudi su i dve šestocilindrične dizel verzije, xDrive30d sa 245 ks i xDrive40d sa 306 ks.

Za one koji bi želeli dodatnu snagu i prestiž, BMW je predstavio novi M paket.

BMW X6 xDrive35i opremljen ovim paketom imaće 15, a xDrive50i 40 ks više od standardne verzije.

Osim toga M paket sadrži 20 inčne alu felne, četiri izduvne cevi, pedale komandi od nerđajućeg čelika, kao i opcionu karbon crnu metalik boju karoserije.

Za one kojima ni to nije dovoljno, BMW najavljuje verziju X6M sa 4.4 litarskim V8 motorom od 555 ks i šestostepenim M Sport automatskim menjačem:



BMW X6M od 0 do 100 km/h stizaće za 4,7 sekundi uz maksimalnu fabrički ograničenu brzinu od 250 km/h.

Iz nemačke kompanije najavljuju da će se radizajnirani X6 pojaviti u prodaji u proleće 2012. godine.


b92

NOVI NAJJEFTINIJI AUTO NA SVETU KOŠTA 1.645 EVRA


"Bajaj auto RE60" težak je 400 kg, pokreće ga benzinski motor od samo 200 kubika. Ima 20 konjskih snaga, juri 70 km/h i troši tri litra na 100 km

NJU DELHI - Titulu najjevtinijeg automobila u svetu poneo je model indijske kompanije "Bajaj auto" RE60, sa cenom od oko 1.645 evra, predstavljen na salonu automobila u Nju Delhiju. Dosadašnji rekord držao je model "nano" kompanije "Tata motors", sa cenom od 2.151 evro.

Malo gradsko vozilo, RE60, sklapa se na bazi platforme takozvane motorne rikše, mopeda sa tri točka, veoma rasprostranjenog u Indiji. Činjenica da RE60 ima četiri točka i četiri sedišta obezbedila je njegovim konstruktorima pravo da svoj izum uvrste u putničke automobile, prenele su agencije.

Lagano gradsko vozilo (samo 400 kg) nazvano je RE60 po broju 60 koji označava emisiju ugljen-dioksida od 60 grama po pređenom kilometru, a pokreće ga benzinski motor od samo 200 kubika i 20 konjskih snaga. Maksimalna brzina koju može da razvije je 70 kilometara na sat, ali njegovi konstruktori napominju da je to moguće samo sa praznim prtljažnikom i bez putnika.
Ekonomičnost RE60 takođe je upečatljiva, s obzirom na to da na 100 kilometara troši jedva tri litra benzina.

(kurir)

Bavarci nadmašili sami sebe: Novi M6 pokreće 4,4 litreni bi-turbo V8 sa 560 KS

Kupe je izložen u Ženevi, a krajem godine pojaviti će se i kabriolet sa platnenim krovom


(Jutarnji.hr)

Novi Porše zvaće se "macan"
Blic

Mlađi brat „porše kajena“ i zvanično je potvrđen, kompaktni sportski krosover zvaće se „macan“.

Ime „macan“ je preuzeto iz indonežanskog jezika i znači – tigar, što po rečima inženjera iz Poršea najbolje oslikava sportske karakteristike ovog modela – agilnost, snagu, dinamiku i fascinaciju. Inače, ovaj model do sada je bio poznat pod kodnim imenom „kadžun“, a biće tehnički baziran na „audiju Q5“, ali se očekuje da će imati daleko snažnije benzinske i dizel motore. Novi model će se proizvoditi u nedavno obnovljenoj fabrici u Lajpcigu u kojoj se već pravi „panamera“. „Macan“ na tržište stiže sredinom naredne godine.

F12 Berlinetta najjači cestovni Ferrari u povijesti

Najnoviji Ferari doživio je premijeru u Ženevi. Ubrzanja su zastrašujuća, Ferrari F12 Berlinetta težak 1525 kg do "stotke" ubrzava za 3,1 sekundu, a do 200 km/h mu treba još 5,4 s, ukupno 8,5 s. Talijanska zvijer ubrzavat će do 340 km/h. Cijena još nije poznata.








(24sata.hr)

Prvi leteći auto košta milion evra
Izvor:Vesti

Prvi leteći automobil, napravljen 1954. godine, po imenu Aerocar, je sada na prodaju u Sjedinjenim Američkim Državama za malo manje od milion evra.

Iz kompanije Courtesy Aircarft iz Illinoisa tvrde da će prodaja proteći dobro i da veruju da još uvek ima kolekcionara koji bi izdvojili sumu za takav automobil.

Čelnici kompanije tvrde da je potrebno nekoliko tehničkih pregleda, jer je poslednji izvršen pre 14 godina, ali oni smatraju da bi se automobil opet mogao pokrenuti, iako dugo nije bio u vazduhu.

U prvi leteći avion mogu stati dve osobe, mašina ima 150 konjskih snaga i može razviti brzinu do 170 kilometara na sat.

Kompanija Terrafugia iz Masačusets razvija novi leteći automobil, koji će na tržište izaći krajem godine.

Čelnici kompanije Terrafugia su objavili da će na Međunarodnom autosajmu u Njujorku prikazati leteći automobil koji će moći da leti 500 kilometara na sat, prenosi britanski portal Metro.

Novi Mercedes-Benz AMG SL65 ima 1008 Nm obrtnog momenta

Zamislite da gledate novi Mercedes-Benz SL63 AMG roadste sa V8 motorom, dva turbo-kompresora i 530 KS i pomislite kako tolika snaga nije dovoljna. U tom slučaju, rešenje je novi SL65AMG.

Nova kreacija Mercedesove AMG divizije, predstavljena je na sajmu automobila u Njujorku, zajedno sa osveženim GL i GLK krosoverom, a u odnosu na svog prethodnika može da se pohvali sa dva turbo-kompresora, dvanaest cilindara i fantastičnih 621 KS i 1004 Nm obrtnog momenta.

Što se prenosa tiče, sedmostepeni Speedshift je dodatno sređen kako bi podneo svu tu snagu, a zamenjuje petostepeni koji se nalazio na prethodnom modelu.

Sve je spakovano u novu, relativno lakšu SL-Klasu, zajedno sa Airscarf i Magic Sky kontrolom, a novi roadster će se naći na vrhu ponude SL linije.

Ako vas zanima cena, ona za sada nije poznata, ali ako je suditi po odlazećem modelu, početna cena bi mogla da bude nešto više od 150,000 evra.


Izvor: autoportal.rs

BMW Serije 4 kabriolet za 2013.

U BMW-u planiraju da 2013. godine kupcima ponude kupe i kabriolet modele poslednje generacije Serije 3, a prema novoj nomenklaturi ove dve verzije trebalo bi da imaju oznaku Serije 4.

Test prototip BMW kabrioleta Serije 4 fotografisan je prvi put tokom vožnje sa spuštenim krovom.

Detalji spoljašnjosti automobila još uvek su potpuno prekriveni kamuflažnim folijama, a očekuje se da će kabriolet imati isti dizajn prednjeg dela kao i kupe verzija nove Serije 4.

Oblik zadnjeg dela nešto je drugačiji i prilagođen je potrebi pakovanja trodelnog tvrdog krova koji se sklapa u prtljažni prostor pritiskom na dugme.

Kabriolet Serije 4 imaće na raspolaganju istu gamu pogonskih agregata koja je dostupna u sedan verziji, što znači da će u ponudi biti paleta četvorocilindričnih turbo-punjenih benzinskih i dizel motora, kao i 3.0 litarski šestocilindrični benzinac.


B92

Novi Mercedesov kabriolet ima klasičan platneni krov koji je u odnosu na limene manje komplikovan, zauzima manje prostora i dodaje manje težine. Pritiskom na prekidač spušta se ili podiže za oko 20 sekundi, a ceo ovaj proces moguće je izvesti pri brzinama do 40 km/h. S podignutim krovom prtljažnik ima zapreminu od 390 litara, a kada je spušten, 90 litara manje.

Mercedesov novi kabriolet prilagođen je lagodnom i opuštenom putovanju omiljenim otvorenim putevima. Takvoj vožnji doprinosi i odličan platneni krov koji, kada je podignut, na zadivljujući način vozača i putnike izoluje od spoljašnjeg sveta. Mercedes E class Cabrio već je u prodaji u Evropi, a cene se kreću od 57.711 do 92.433 evra.

Iz mercedesove fabrike nam stiže još jedan novitet, ato je Mercedes f 800 style.Koji je smešteno odmah ispod c i e klase, Sa svojih 4738 mm dužine, 1938 mm širine i 1445 mm visine.Naime veoma je sličan CLS - u i pretsavlja zamenu za taj model. ljudi iz Mercedesa su za F800 Style Concept predvideli verziju sa hibridnim pogonom (kombinuje V6 benzinac sa 300KS, elektromotor od 109KS, litijum-jonske baterije i 7G-TRONIC automatska transmisiju), kao i varijantu sa gorivim ćelijama.

F800 Style sa hibridnim pogonom postiže maksimalnu brzinu od 250 km/h, ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 4,8 sekunde a po fabričkim podacima potrošnja iznosi samo 2,9 litara goriva na 100 km.

F800 Style Hybrid može da se kreće i samo na elektropogon, mada samo na relacijama do 29 km i sa najvećom brzinom od 120 km/h.

Potpuno novi Mk3 Mini hečbek model će posedovati i verziju sa petoro vrata kada u prodaju stigne početkom naredne godine. Novi model će biti rezultat zahteva kupaca za Mini modelom koji je praktičniji za vozače koji poseduju malu decu.

Uprkos određenim spekulacijama da bi novi Mini mogao da koristi vrata u stilu Clubman modela, novi model će imati konvencionalna prednja vrata. BMW inženjeri su uspeli da uklope prednja i zadnja vrata u ovaj automobil dužine tek nešto preko 4m, blagim produženjem međuosovinskog rastojanja vozila i smanjenjem prednjih vrata.

Uprkos tome što će ulazak na zadnja sedišta biti nezgodan za odrasle, primarna svrha zadnjih vrata je da obezbede lagan ulazak za decu. Skraćena prednja vrata će takođe olakšati vozaču i suvozaču ulazak i izlazak na skučenom parking prostorima.

foto autocar.co.uk

Australijski Joss JP1



Australijski Joss Developments je objavio zvanične podatke, sliku mat crnog prototipa i nove rendere dugo najavljivanog supersportskog automobila Joss JP1.

Njegov centralno smešteni 6,6 litarski V8 motor razvija 373 kW/507KS, a uparen je sa Albins Zeroshift transmisijom.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h po najavama iznosi manje od 3 sekunde, od 0 do 160 km/h ubrzava za 6 sekundi, dok je maksimalna brzina 360 km/h (20 km/h više od ranijih najava).



Ovaj sportski dvosed će u Australiji koštati 500.000 tamošnjih dolara (oko 369.000 evra), a planira se proizvodnja od 25 primeraka.



Ivan Mitić

Izvor:autoblog

Stižu Maserati Ghibli i Levante


Osim što služe za predstavljanja novih modela, veliki sajmovi automobila su mesta gde se mogu saznati i planovi auto-kompanija za budućnost. Maserati je u Parizu otkrio da primprema dva nova modela, sedan Ghibli i SUV Levante.

Maserati je na auto-salonu u Parizu imao premijeru modela GranCabrio MC Stradale. Italijanski proizvođač iskoristio je priliku da na ovoj manifestaciji potvrdi svoje planove o kojima se do sada spekulisalo.

Iako se vest o novoj luksuznoj limuzini sa 4 vrata na kojoj rade u Maseratiju već pojavljivala u medijima, novost je da će ovaj model dobiti ime Ghibli. Reč je o automobilu koji će u gami italijanskog proizvođača zauzeti poziciju ispod modela Quattroporte.

Ovo nije prvi put da će se naziv Ghibli pojaviti na jednom Maseratiju. Prvi put se to dogodilo na dvosedu iz GT serije koji se u kupe i kabriolet verzijama proizvodio od 1967. do 1973. godine.

Ghibli se još jednom našao u Maseratijevoj gami, ali u varijanti kupea sa 4 sedišta, od 1992. do 1997. godine.

U Maseratiju su potvrdili i da će se serijska verzija SUV koncepta Kubang proizvoditi pod imenom Levante, u čast ulice u kojoj su braća Maserati pre skoro jednog veka osnovali ovu kompaniju.

S obzirom da će se Levante pojaviti na tržištu 2014. godine, kada Maserati proslavlja 100 godina postojanja, u toj kompaniji smatrali su da je ime više nego prigodno.

B92